Todos os olhares se viram quando conduzes a Z500 Performance Akrapovic supernaked. Com uma carenagem distinta e um potente motor de 451 cc, esta streetfighter de estilo agressivo é feita para quem não tem medo de dar nas vistas.

Edição Performance Akrapovic

• Carenagem de banco individual, Metallic Spark Black (660)
  
• Cobertura do painel de instrumentos fumada, tamanho grande
  
• Escape Akrapovic em titânio
  
• Porta-chaves Z-50th Tag
  
• Proteção de depósito (Tank Pad)

Características

Condução leve e previsível

O quadro apresenta um design de inspiração supersport, com distância entre eixos curta e braço oscilante longo, complementado por uma afinação de avanço otimizada que proporciona uma condução leve e natural. O reduzido peso da moto contribui para uma grande facilidade de condução e manobras simples fora de andamento, como ao estacionar. O peso seco estimado é de apenas 154 kg.

Design intenso e de alta qualidade

Independentemente do ângulo, a Z500 destaca-se pela sua frente marcante e linhas elegantes e fluidas, deixando claro que pertence à família Ninja, com um visual inspirado na competição e nas motos de maior cilindrada. A forma da carenagem cria uma forte ligação entre o condutor e a moto, reforçando a sensação de unidade.

Confiança ao pousar os pés no chão

Apesar da altura do banco ser de 785 mm, o design estreito do banco e da zona traseira do motor permite uma colocação dos pés no chão sem obstáculos. O formato plano do banco oferece bom acolchoamento na parte dianteira sem comprometer o fácil alcance ao solo, ajudando o condutor a desfrutar da moto com total confiança.

Novo motor de maior cilindrada

A aceleração suave e potente está sempre disponível com um simples rodar do punho, graças ao novo motor de 451 cm³. A resposta é viva devido à boa disponibilidade de potência em baixos e médios regimes, e, mantendo o acelerador aberto, há potência suficiente em altos regimes para atingir velocidades elevadas com facilidade. O equilíbrio entre potência e aceleração ao longo de toda a faixa de rotações, aliado a um quadro leve, torna esta moto ideal para uma grande variedade de situações, incluindo a utilização diária.

Disco de travão de grande diâmetro Ø 310 mm

Com Ø 310 mm (o mesmo diâmetro utilizado na Z1000), o disco dianteiro semi-flutuante da Z500 garante uma travagem segura e eficaz. As versões com ABS oferecem ainda maior tranquilidade na condução.

Ergonomia orientada para o controlo

A posição de condução descontraída adapta-se a uma ampla variedade de estaturas e estilos de condução, reforçando o caráter acessível da moto. A posição relativamente direita e o guiador largo colocam o condutor numa postura ideal para controlo ativo, facilitando uma condução dinâmica e desportiva.

Quadro treliça leve

A Z500 utiliza um quadro treliça semelhante ao da Ninja H2. A avançada análise de rigidez dinâmica da Kawasaki assegura uma rigidez ideal com peso reduzido. O motor é montado de forma rígida e funciona como elemento estrutural. Este design contribui de forma significativa para a reduzida massa total da moto.

Potente e acessível motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³

A potência do motor de 451 cm³ está disponível em toda a gama de rotações, tornando-o fácil de utilizar em qualquer situação: desde a força em baixos regimes para arrancadas em cidade, até à rotação elevada para condução em estrada aberta. O motor da nova Z500 está à altura de qualquer desafio.

Design Supernaked intenso

A nova Z500 apresenta um estilo afiado e agressivo, mantendo o design volumoso característico da série Z, criando um visual agressivo, ágil e orientado para a estrada. A carenagem musculada e atlética reflete o seu desempenho e cria um conjunto fluido que parece flutuar sobre o motor. Tal como outros modelos da Série Z, os elementos de design “sugomi” (postura agachada, frente baixa e traseira elevada) conferem-lhe uma silhueta imediatamente reconhecível como uma Kawasaki Supernaked.

Embraiagem Assist & Slipper

A embraiagem Assist & Slipper da Kawasaki proporciona um acionamento mais leve para uma condução ainda mais fácil no dia a dia, reduzindo o bloqueio e os saltos da roda traseira em desacelerações bruscas, aumentando a confiança em condução desportiva.

Chassis leve e manobrável

A facilidade de utilização é fundamental. O chassis compacto foi concebido para ser o mais intuitivo possível. A condução previsível, resultante de um design focado na leveza, manobrabilidade e centralização de massas, oferece excelente sensibilidade e confiança a um vasto leque de condutores. Esta agilidade facilita também as manobras em estacionamento.

Instrumentação com conectividade para smartphone

O painel de instrumentos LCD completo nas versões standard e o ecrã TFT nas versões SE oferecem conectividade com smartphone, permitindo ao condutor aceder a notificações, registos de condução e funcionalidades de comunidade.

Novo “rosto” Z

A frente da Z500 baseia-se num novo conjunto ótico triplo, envolvido por uma carenagem dianteira afiada que lhe confere um visual intenso e agressivo.

Tecnologias

Conectividade para smartphone

A tecnologia inteligente permite ligar o condutor à moto de forma sem fios. Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, é possível aceder a várias funções do painel de instrumentos, melhorando a experiência de condução. Informações do veículo (como odómetro, nível de combustível, plano de manutenção, etc.) podem ser consultadas no smartphone. Os registos de condução (dependendo do modelo, podendo incluir percurso GPS, mudança engrenada, rotações do motor, entre outros dados) também ficam disponíveis. Quando ligado, notificações de chamadas e mensagens são exibidas no painel. O condutor pode ainda alterar definições do painel (unidades, relógio, data, etc.) e, em certos modelos, ajustar definições do veículo através do smartphone.

Embraiagem Assist & Slipper

Baseada na experiência em competição, esta embraiagem utiliza dois tipos de cames (assist e slipper) para unir ou separar o cubo da embraiagem e a placa de pressão. Em funcionamento normal, o came assist atua como um mecanismo auto-servo, reduzindo a força necessária nas molas e tornando o acionamento mais leve. Em reduções bruscas, o came slipper entra em ação, aliviando a pressão nos discos e reduzindo o binário de retorno, evitando saltos e derrapagens da roda traseira — uma função de inspiração racing, ideal para condução desportiva ou em pista.

Indicador de condução económica

Graças ao controlo eletrónico preciso da gestão do motor, é possível alcançar elevados níveis de eficiência de combustível. O indicador ECO mostra quando as condições de condução estão a consumir menos combustível. Mantendo o indicador ativo, o consumo pode ser reduzido, aumentando a autonomia e diminuindo o impacto ambiental.

ABS

Travagens bruscas ou em superfícies de baixa aderência podem provocar o bloqueio das rodas. O ABS foi desenvolvido para evitar estas situações, garantindo uma travagem estável e segura. Os sistemas ABS da Kawasaki são altamente precisos e testados em inúmeras condições reais, aumentando a confiança e o prazer de condução.

Especificações

Motor

Tipo de motor: Arrefecido a líquido, 4 tempos, bicilíndrico paralelo
Rácio de compressão: 11.3:1
Distribuição: DOHC, 8 válvulas
Diâmetro x curso: 70.0 x 58.6 mm
Cilindrada: 451 cm³
Sistema de alimentação: Injeção eletrónica, 32 mm x 2
Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter húmido
Sistema de arranque: Elétrico
Ignição: Digital

Performance e Transmissão

Potência máxima: 33.4 kW (45.4 cv) às 9.000 rpm
Binário máximo: 42.6 Nm às 6.000 rpm
Emissões de CO2: 89 g/km
Consumo de combustível: 3.8 l/100 km
Transmissão: 6 velocidades, engrenagem de retorno
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Relação primária: 2.029 (69/34)
1ª mudança: 2.929 (41/14)
2ª mudança: 2.056 (37/18)
3ª mudança: 1.619 (34/21)
4ª mudança: 1.333 (32/24)
5ª mudança: 1.154 (30/26)
6ª mudança: 1.037 (28/27)
Transmissão final: Corrente selada
Relação final: 3.071 (43/14)

Quadro e Dimensões

Tipo de quadro: Treliça em aço de alta resistência
Avanço: 92 mm
Curso da suspensão dianteira: 120 mm
Curso da suspensão traseira: 130 mm
Pneu dianteiro: 110/70R17 M/C 54H
Pneu traseiro: 150/60 R17 M/C 66H
C x L x A: 1.995 x 800 x 1.055 mm
Ângulo de direção E/D: 35° / 35°
Distância entre eixos: 1.375 mm
Altura ao solo: 145 mm
Capacidade do depósito: 14.0 litros
Altura do banco: 785 mm
Peso em ordem de marcha*: 167 kg

*O peso em ordem de marcha inclui todos os fluidos necessários ao funcionamento, depósito de combustível cheio (mais de 90%) e kit de ferramentas (se aplicável).

Peso seco estimado**: 153 kg

**O peso seco estimado não inclui fluidos, combustível nem kit de ferramentas.

Travões e Suspensão

Travão dianteiro: Disco simples semi-flutuante
Diâmetro do travão dianteiro: Ø 310 mm
Pinça dianteira: Duplo pistão de atuação equilibrada
Travão traseiro: Disco simples
Diâmetro do travão traseiro: Ø 220 mm
Pinça traseira: Duplo pistão
Suspensão dianteira: Forquilha telescópica
Diâmetro da suspensão dianteira: Ø 41 mm
Suspensão traseira: Uni-Trak com biela inferior, amortecedor pressurizado a gás e ajuste de pré-carga