BEYOND PERFORMANCE
A filosofia Beyond Performance significa criar motociclos que, além de oferecerem um desempenho excecional, também fazem o piloto sentir-se excecional. Máquinas que unem estética, comportamento dinâmico, som e uma profunda sensação de controlo numa experiência única, coerente e profundamente recompensadora.
Desenvolvida segundo a filosofia Beyond Performance, a nova Brutale Serie Oro assenta em quatro pilares fundamentais: Design, Desempenho, Condução e Fiabilidade. Esta mais recente evolução da família Brutale representa a busca da perfeição da MV Agusta em cada detalhe.
Cilindros
3
Potência máx. do motor @ 11.200 R.P.M
148HP
Velocidade máx.
>260KM/H
Cilindrada do motor
931CC
Massa em ordem de marcha (sem combustível)
195KG
Taxa de compressão
13.4:1
ESSÊNCIA BRUTALE
A Brutale Serie Oro capta a essência mais pura do espírito MV Agusta. Potência refinada pela beleza e beleza amplificada pelo desempenho. Equipada com suspensões completas Öhlins, travões Brembo e escape exclusivo em titânio Termignoni, combina tecnologia de ponta com desempenho emocional. Cada curva, cada som, cada detalhe foi pensado para emocionar, durar e inspirar. Não é apenas uma naked, é uma declaração de intenções. A Brutale Serie Oro é projetada para quem acredita que a emoção é a forma mais elevada de desempenho.
950 EVO
No seu coração está o novíssimo motor 950 EVO, uma evolução do tricilíndrico de 931 cc da MV Agusta.
Possui um virabrequim contrarrotativo, uma cabeça do motor redesenhada com válvulas maiores e condutas de admissão e escape otimizadas. Uma nova câmara de combustão e componentes internos com atrito reduzido garantem uma entrega de potência suave, resposta imediata ao acelerador e durabilidade a longo prazo.
Com 148 cv às 11.200 RPM e 107 Nm de binário às 8.400 RPM, dos quais 85% já estão disponíveis a partir das 3.500 RPM, garante aceleração explosiva a cada rotação do punho.
Graças aos componentes internos revistos, incluindo novos pistões bridged-box, uma junta de cabeça fire-ring para suportar pressões de combustão elevadas e um sistema de arrefecimento de óleo reformulado, o 950 EVO apresenta ainda uma faixa de rotações mais ampla, reduzindo a necessidade de mudanças constantes.
Uma embreagem refinada e um sistema ride-by-wire de 50 mm aumentam a precisão e o feedback, definindo o novo padrão de desempenho para motores tricilíndricos.
CHASSIS
A Brutale Serie Oro introduz um novo quadro em treliça de aço combinado com um braço oscilante mais longo, projetado para oferecer o equilíbrio ideal entre agilidade e estabilidade. O quadro foi otimizado com maior rigidez torcional, peso reduzido e distância entre eixos alongada, enquanto o ângulo de direção foi aberto para melhorar a precisão e o controlo. O próprio braço oscilante foi estendido, otimizando a geometria de transferência de carga para garantir um comportamento mais suave e previsível durante a aceleração ou em condições de baixa tração traseira. O resultado é uma moto mais estável, reativa e intuitiva que segue naturalmente a trajetória desejada e assiste o piloto nas correções em curva ou travagens de emergência sem sair da linha. O novo triângulo ergonómico com guiador redesenhado e pedaleiras reposicionadas oferece uma postura natural de condução. A Brutale Serie Oro inspira confiança em qualquer condição.
ERGONOMIA
Conforto e desportividade encontram-se numa posição de condução radicalmente redesenhada.
O guiador é mais alto e largo, enquanto o assento, revestido em Alcantara premium, foi reformulado para oferecer melhor apoio e controlo.
O banco do condutor é agora 20 mm mais largo à frente, 40 mm mais largo e 40 mm mais comprido atrás, com acolchoamento adicional que melhora o conforto e a liberdade de movimento durante a condução dinâmica.
Tanto o condutor como o passageiro beneficiam de superfícies mais amplas e densidade de espuma otimizada, garantindo conforto duradouro em viagens longas e agilidade quando o ritmo aumenta.
Os apoios para os pés foram elevados, reposicionados para trás e mais afastados entre si, melhorando a distância ao solo, o conforto dos joelhos e a distribuição da pressão em condução desportiva.
A superfície do depósito foi suavizada para melhorar o apoio lateral das pernas, promovendo uma ligação natural e intuitiva entre piloto e máquina.
Cada ponto de contacto foi refinado para reforçar essa conexão inconfundível com a Brutale.
ELETRÓNICA
A Serie Oro introduz um sistema de iluminação LED adaptativo progressivo com luzes de curva Matrix, que oferece uma iluminação excecional durante a condução dinâmica, reduzindo ao mesmo tempo o peso total do farol. Os novos piscas completam o pacote de luzes, permitindo aos pilotos atravessar a noite com total segurança. Um novo painel TFT de 5” com gráficos e contraste melhorados garante acesso intuitivo a todas as informações essenciais, enquanto cinco modos de condução personalizáveis: Rain, Urban, Sport, Race e Custom, ajustam o ABS, o controlo de tração e a resposta do acelerador. A completar o conjunto, novos comandos no guiador, com design mais limpo e ergonómico, criam uma ligação imediata e precisa entre o homem e a máquina. No campo do desempenho, o quickshifter otimizado garante mudanças de velocidade mais rápidas e suaves graças a uma maior sensibilidade e estratégias de troca atualizadas, enquanto o ABS de curva recalibrado, agora com três modos selecionáveis, eleva a precisão e o controlo a um novo nível em qualquer condição de condução. O sistema GPS com alarme, deteção de acidentes e geofencing integra-se perfeitamente com a aplicação MV atualizada, oferecendo maior controlo e tranquilidade tanto em movimento como parado.
COMPONENTES
A Brutale Serie Oro eleva o padrão de controlo e desempenho com um pacote de travagem e suspensão refinado que reflete a obsessão da MV Agusta pela engenharia de precisão.
As pinças dianteiras Brembo Hypure e um novo cilindro mestre radial de 17 mm atuam sobre dois discos flutuantes de 320 mm, oferecendo potência e modulação excecionais, enquanto um disco traseiro de 220 mm com pinças de dois pistões assegura equilíbrio perfeito em todas as condições de condução.
A posição otimizada das manetes e o reposicionamento do cilindro mestre traseiro aumentam ainda mais o controlo, complementados por um ABS em curva recalibrado com três modos ajustáveis.
Em parceria com a Öhlins, a forquilha NIX 30 e o amortecedor TTX 36, ambos totalmente ajustáveis, estabelecem um novo padrão de precisão de condução e resposta ao piloto, tanto em estrada como em pista.
Os pneus Pirelli Diablo Rosso IV e as jantes forjadas ultraleves garantem aderência, agilidade e estabilidade excecionais, mesmo em ângulos de inclinação extremos.
O escape Termignoni em titânio, do tipo slip-on, melhora o desempenho e o som ao mesmo tempo que reduz o peso, acompanhado por uma bateria de lítio para máxima eficiência.
ESTÉTICA
A Brutale Serie Oro redefine a elegância em movimento. As suas linhas esculpidas, inspiradas na lendária linhagem Brutale, fundem agressividade e sofisticação com total coerência. O farol icónico em forma de gota, evoluído com a nova tecnologia Matrix LED, juntamente com a pintura exclusiva Serie Oro CTG em Pearl Red e Silver Ago, celebra a história da marca e estabelece um novo padrão no design das naked. Cada superfície reflete a precisão artesanal, onde a beleza não é decoração, mas desempenho tornado visível. Uma edição limitada de 300 unidades será montada em Varese, testemunhando a dedicação artesanal da MV Agusta.
Especificações Técnicas
Motor
Tipo: três cilindros, quatro tempos, doze válvulas
Sistema de distribuição: DOHC com tensor mecânico de corrente e tuchos DLC com finger follower
Cilindrada total: 931 cm³
Rácio de compressão: 13.4:1
Arranque: elétrico
Diâmetro x curso: 81 mm x 60.2 mm
Potência máxima à cambota: 109 kW 148 cv às 11200 rpm
Binário máximo: 107 Nm às 8400 rpm
Sistema de arrefecimento: arrefecimento com radiadores separados de líquido e óleo
Sistema de gestão do motor: sistema integrado de ignição e injeção MVICS 2.1 Motor and Vehicle Integrated Control System com seis injetores. Unidade de controlo do motor Eldor Nemo 2.2, corpos de injeção com diâmetro de 50 mm totalmente ride by wire Mikuni, bobinas de ignição plug top com tecnologia de deteção iónica, controlo de detonação e falhas de ignição. Controlo de binário com quatro mapas. Controlo de tração com oito níveis de intervenção com sensor de ângulo de inclinação
Quick shift eletrónico: MV EAS 3.0 Electronically Assisted Shift Up and Down
Embraiagem: embraiagem multidisco em banho de óleo com acionamento hidráulico e sistema limitador de binário inverso assist e slipper
Transmissão: tipo cassete, seis velocidades, engrenagem constante
Transmissão primária: 21/39
Rácio de transmissão final: 16/42
Velocidade máxima: superior a 260 km h
Aceleração: 0 a 100 km h em 2.70 segundos
1ª mudança: 13/40
2ª mudança: 16/35
3ª mudança: 20/33
4ª mudança: 21/29
5ª mudança: 23/28
6ª mudança: 27/29
Eletrónica
Voltagem: 12 V
Alternador: 450 W às 5000 rpm
Bateria: lítio 12 V 8 Ah
Chassis
Tipo de quadro: treliça tubular em aço ALS
Material das placas do eixo do braço oscilante traseiro: liga de alumínio
Suspensão dianteira: forquilha telescópica hidráulica Öhlins NIX 30 invertida com tratamento TIN, ajuste separado e externo de retorno, compressão e pré carga da mola
Diâmetro da forquilha: 43 mm
Curso da suspensão dianteira: 120 mm
Suspensão traseira: progressiva com mono amortecedor Öhlins TTX GP 36 com ajuste de retorno, compressão e pré carga da mola
Material do braço oscilante: monobraço em liga de alumínio
Curso da suspensão traseira: 133 mm
Travão dianteiro: duplo disco flutuante com diâmetro de 320 mm em aço com flange
Pinça de travão dianteira: Brembo Hypure monobloco radial com quatro pistões de 32 mm
Travão traseiro: disco simples em aço com diâmetro de 265 mm
Pinça de travão traseira: Brembo com dois pistões de 34 mm
Sistema ABS: Continental MK100 com RLM sistema de mitigação da elevação da roda traseira e função em curva
Roda dianteira: material e medida, liga de alumínio 3.50 x 17
Roda traseira: material e medida, liga de alumínio 5.50 x 17
Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17 M C 58 W
Pneu traseiro: 190/55 ZR 17 M C 73 W
Material da carenagem: termoplástico
Distância entre eixos: 1433 mm
Comprimento total: 2090 mm
Largura total: 860 mm
Altura do assento: 850 mm
Distância mínima ao solo: 150 mm
Avanço: 93 mm
Peso em ordem de marcha sem combustível: 195 kg
Capacidade do depósito de combustível: 16.5 litros
Norma ambiental: Euro 5+
Conteúdo
Componentes em carbono: guarda lamas dianteiro e traseiro, tampa do motor, proteção superior e inferior da corrente
Conteúdo exclusivo: amortecedor de direção ajustável manualmente com oito regulações, aplicação MV Ride, sensor GPS Bluetooth, cruise control, launch control FLC Front Lift Control, farol Matrix LED, cabeça de direção com placa numerada, assentos em Alcantara®, dispositivo avançado de conectividade, sistema anti roubo integrado com geolocalização e SMS de emergência, certificado de autenticidade