Conheça a moto de aventura KLE500, construída para descobrir novos horizontes.

O seu design de inspiração rally é um excelente exemplo de beleza funcional, tanto em estrada como fora de estrada.

Com um motor bicilíndrico paralelo com injeção de combustível, cheio de binário, que oferece conforto de turismo inspirador de confiança, chegar aos caminhos de terra é apenas parte da diversão.

Quer seja um utilizador diário à procura de uma moto de aventura com comportamento civilizado em estrada, quer seja um aventureiro fora de estrada à procura de maior conforto sem abdicar de elevadas capacidades fora de estrada, este é o seu convite à verdadeira aventura.

Funcionalidades

Melhor conjunto para exploração fora de estrada

Explorar o próximo caminho de terra é uma oportunidade de puro prazer de condução graças a um chassis bem equilibrado e a uma condução leve e intuitiva. A posição de condução bem estudada confere à KLE500 SE uma sensação natural, tanto a conduzir sentado como em pé, enquanto a carroçaria fluida permite ao condutor mover se livremente. Um carácter focado no condutor e altamente controlável faz da KLE500 SE a escolha ideal para qualquer longa viagem de aventura.

Estilo inspirado no rally

O estilo distinto inspirado no rally diferencia a nova moto de aventura da Kawasaki. A KLE500 está tão preparada para enfrentar trilhos enlameados como para percorrer longas viagens em autoestrada com conforto. A combinação de três elementos estilísticos uma imagem autêntica de rally raid, elementos familiares de motos de estrada e detalhes de design inspirados na KX Motocross cria o novo estilo de aventura da Kawasaki.

Capacidade de turismo e características de conforto

A caminho da próxima aventura, a KLE500 desliza suavemente sobre o asfalto, transportando o condutor com elevado conforto. O vento é controlado através de um pára brisas ajustável em três posições, o assento bem acolchoado contribui para um conforto de condução excecional e a excelente eficiência de combustível reduz as paragens em viagens longas.

Depósito de combustível de 16 litros com boa eficiência

O depósito de combustível de estilo rally foi concebido para ficar elevado, tendo em conta a distância ao solo. Com capacidade para 16 litros, aliado a uma boa eficiência de combustível, oferece uma autonomia generosa com um único depósito.

Suspensão premium

Especialmente concebida para um desempenho excecional numa ampla variedade de situações de condução, a forquilha dianteira invertida KYB de tipo cartucho trabalha em conjunto com a nova suspensão traseira Uni Trak para oferecer um curso de suspensão de referência na classe 210 mm à frente e 196 mm atrás, bem como afinações de amortecimento que garantem bom comportamento em estrada e excelente absorção fora de estrada.

Rodas de raios 21 e 17 polegadas

As rodas de raios com 21 polegadas à frente e 17 polegadas atrás proporcionam um visual rally autêntico e um desempenho robusto fora de estrada. Mantêm a linhagem da série KLE original, que desde o início utiliza a combinação 21 e 17 polegadas.

Quadro treliça multiusos

O quadro treliça original em aço de alta resistência da KLE500 é a base desta moto de aventura de elevado desempenho. Os engenheiros concentraram se na versatilidade e prazer de condução em condições reais, desde estradas não pavimentadas a trilhos florestais, posicionando a KLE500 como uma verdadeira ponte entre o uso diário e a condução de aventura. Testes repetidos em ambientes reais fora de estrada ajudaram a otimizar o equilíbrio entre rigidez e peso do chassis.

Combinação de assentos personalizável

São possíveis quatro configurações de assento distintas com a adição do assento do passageiro ERGO FIT baixo e do assento dianteiro baixo disponíveis como acessórios genuínos. Os condutores podem encontrar a sua posição ideal, seja a combinação standard alto alto orientada para conforto em estrada e utilização diária, com acolchoamento especialmente concebido para viagens longas, ou uma configuração totalmente plana alto baixo que facilita a mobilidade do condutor em condução fora de estrada.

Pára brisas ajustável

Os condutores podem escolher a altura do pára brisas entre três posições. A posição mais baixa permite uma visão máxima, útil para condução fora de estrada sentado, enquanto a posição mais alta bloqueia melhor o vento, garantindo conforto a velocidades mais elevadas.

Posição de condução relaxada e direita

A posição de condução da KLE500 oferece o melhor equilíbrio entre conforto e controlo numa ampla variedade de situações. Um guiador largo e avançado, um assento confortável e pousa pés bem posicionados trabalham em conjunto para permitir ampla liberdade de movimentos para controlar a moto, tanto sentado como em pé.

ABS selecionável

Os travões de disco dianteiro e traseiro oferecem uma potência de travagem segura. O ABS selecionável permite aos condutores desativar a função ABS de acordo com a sua preferência.
A legislação local pode exigir que o ABS permaneça ativo na circulação em vias públicas.

Motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³ agradável da autoestrada à terra

Um motor de aceleração suave fornece potência imediata para explorar caminhos de terra ou viajar confortavelmente em autoestrada. O motor responsivo e o carácter amigável para o condutor facilitam o controlo e aumentam a confiança numa vasta gama de situações de condução.

Equipamento adicional para turismo de aventura

A versão SE adiciona características orientadas para a condução fora de estrada, melhorando simultaneamente o conforto em estrada. Um pára brisas grande e proteções de mãos aumentam o conforto em diversas condições de condução. Um grande protector inferior contribui para a proteção do motor, reforçando a confiança fora de estrada.

Capacidade para três malas transporte alargado

A capacidade de transportar duas malas laterais e uma mala superior em simultâneo, disponíveis como acessórios genuínos Kawasaki, oferece inúmeras opções de configuração para turismo. Isto é possível graças a um quadro traseiro bem reforçado, capaz de suportar cargas elevadas e garantir estabilidade a velocidades mais altas.

Instrumentação com conectividade para smartphone

Tanto o painel de instrumentos LCD completo no modelo standard como o ecrã TFT no modelo SE oferecem conectividade para smartphone através da aplicação RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, permitindo ligação sem fios à moto para uma experiência de condução mais avançada.

Carenagem frontal alta e compacta

Elemento chave do estilo inspirado no rally da KLE500, a carenagem frontal alta destaca se na dianteira. O ângulo do painel de instrumentos oferece uma leitura clara mesmo quando o condutor está em pé, à semelhança das motos de rally. Painéis plásticos transparentes envolvem a carenagem frontal, melhorando a proteção contra o vento e conferindo à frente um aspeto compacto e funcional.

Ergonomia inspirada na KX

O conhecimento da série KX da Kawasaki foi utilizado para definir as posições do guiador e dos pousa pés, oferecendo excelente controlabilidade quando se conduz em pé. A influência KX também moldou a carroçaria e as tampas do motor da KLE500, concebidas para serem suaves e discretas à medida que o condutor transfere o peso sobre a moto.

Tecnologias

ABS selecionável

Os condutores podem optar por desativar a função ABS de acordo com a sua preferência quando conduzem fora de estrada. Em alguns modelos e mercados apenas o ABS traseiro é desativado. O ABS é desligado através de um interruptor no guiador esquerdo. Após desligar e voltar a ligar a moto, o ABS regressa à configuração padrão com ABS ativo à frente e atrás.

Conectividade com smartphone

A tecnologia inteligente permite aos condutores ligar se à sua moto sem fios. Utilizando a aplicação RIDEOLOGY THE APP, várias funções do painel de instrumentos podem ser acedidas, contribuindo para uma experiência de condução melhorada. Informações do veículo como odómetro, nível de combustível e plano de manutenção podem ser consultadas no smartphone. Registos de condução, que variam consoante o modelo e podem incluir rota GPS, mudança engrenada e rotações do motor, também podem ser visualizados. Quando ligado, notificações de chamadas e mensagens são exibidas no painel de instrumentos. Os condutores podem ainda alterar definições do painel, como unidades preferidas, relógio e data, através do smartphone. Em determinados modelos, é possível verificar e ajustar definições do veículo, como modos de condução, sistemas eletrónicos de apoio ao condutor e configurações de carga.

Embraiagem Assist e Slipper

Com base no feedback das atividades de competição, a embraiagem Assist e Slipper utiliza dois tipos de cames, um de assistência e outro de deslizamento, para unir ou separar o cubo da embraiagem e a placa de acionamento. Em funcionamento normal, o came de assistência atua como um mecanismo auto servo, reduzindo a carga total das molas e proporcionando um manete de embraiagem mais leve. Quando ocorre travagem excessiva do motor devido a reduções rápidas, o came de deslizamento entra em ação, reduzindo o binário inverso e ajudando a evitar bloqueios ou derrapagens da roda traseira.

ERGO FIT

O ajuste correto é essencial para conforto e controlo. No entanto, o ajuste ideal varia de condutor para condutor. O sistema ERGO FIT permite encontrar a posição de condução ideal através de componentes ajustáveis como guiador, pousa pés e assento, proporcionando conforto e controlo a uma vasta gama de condutores.

Indicador de condução económica

A gestão eletrónica de alta precisão permite elevada eficiência de combustível. O indicador de condução económica assinala quando as condições de condução apresentam baixo consumo. Quando a eficiência é elevada, surge a indicação ECO no painel. Manter esta indicação ativa ajuda a reduzir o consumo e a aumentar a autonomia, contribuindo também para minimizar o impacto ambiental.

ABS

Uma travagem brusca ou em superfícies de baixa aderência pode provocar o bloqueio das rodas. O sistema ABS foi desenvolvido para evitar estas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki garantem uma travagem estável e segura, aumentando a confiança e o prazer de condução. Tecnologias avançadas como o KIBS e o K ACT demonstram o compromisso contínuo da Kawasaki com a segurança e inovação.

Especificações

Motor

Tipo de motor arrefecido por líquido quatro tempos bicilíndrico paralelo
Rácio de compressão 11.3:1
Sistema de válvulas DOHC 8 válvulas
Diâmetro e curso 70.0 x 58.6 mm
Cilindrada 451 cm³
Sistema de alimentação injeção de combustível 32 mm x 2
Lubrificação forçada cárter húmido
Sistema de arranque elétrico
Sistema de ignição digital

Desempenho e transmissão

Potência máxima 33.4 kW 45.4 PS às 9000 rpm
Binário máximo 42.6 N m às 6000 rpm
Emissões de CO2 93 g km
Consumo 4.0 l por 100 km
Transmissão de 6 velocidades retorno
Embraiagem multidisco em banho de óleo
Rácio de redução primária 2.029
1ª mudança 2.929
2ª mudança 2.056
3ª mudança 1.619
4ª mudança 1.333
5ª mudança 1.154
6ª mudança 1.037
Transmissão final corrente selada
Rácio de redução final 3.067

Quadro e dimensões

Tipo de quadro treliça em aço de alta resistência
Avanço 104 mm
Curso da suspensão dianteira 210 mm
Curso da suspensão traseira 196 mm
Pneu dianteiro 90 90 21 M C 54S
Pneu traseiro 140 70 17 M C 66S
Comprimento largura altura 2300 x 980 x 1460 mm posição alta do ecrã
Ângulo de direção esquerda direita 40 graus
Distância entre eixos 1555 mm
Distância ao solo 185 mm
Capacidade do depósito 16.0 litros
Altura do assento 870 mm
Peso em ordem de marcha 195 kg

Peso seco estimado 176 kg

Travões e suspensão

Travão dianteiro disco simples
Diâmetro do travão dianteiro 300 mm
Pinça dianteira de dois pistões
Travão traseiro disco simples
Diâmetro do travão traseiro 230 mm
Pinça traseira de dois pistões
Suspensão dianteira forquilha invertida 43 mm
Suspensão traseira braço oscilante Uni Trak