A Ninja 1100SX oferece o máximo em capacidade sport touring. Criada para proporcionar elevado desempenho, tecnologia avançada e conforto excecional para condução desportiva e viagens de longa duração, a Ninja 1100SX SE Performance estabelece um novo padrão no desempenho sport touring.

Acessórios da Edição PERFORMANCE

• Capa para banco único, preto metálico Diablo (17K)
  
• Escape Akrapovic em carbono
  
• Para-brisas grande fumado
  
• Deslizadores de quadro
  
• Almofada para depósito
  
• Protetor de ecrã do painel de instrumentos

Características

Prazer de condução desportiva melhorado

A Ninja 1100SX eleva o prazer da condução desportiva a um novo nível, com um motor de maior cilindrada e um sistema KQS melhorado. O comportamento desportivo, os componentes de ciclística ao estilo supersport e o estilo dinâmico Ninja do seu antecessor são mantidos, com o conjunto equilibrado entre motor e chassis a contribuir para uma condução entusiasmante em estrada numa vasta gama de situações.

Sistema de travagem dianteiro Brembo

Os discos de travão dianteiros duplos Brembo, com pinças Brembo M4.32, proporcionam uma excelente potência de travagem e um desempenho de travagem preciso.

Suspensão traseira Öhlins

Um amortecedor traseiro Öhlins S46 oferece uma sensação de conforto elevada e amplas possibilidades de afinação, permitindo ajustar a configuração às preferências do condutor.

Quatro cilindros em linha de 1.099 cm³ com maior cilindrada para melhor resposta em baixos e médios regimes

Baseado no motor comprovado e amplamente apreciado da Ninja 1000SX, o motor da Ninja 1100SX tem uma cilindrada de 1.099 cm³ e debita 11,5 kgf·m de binário. O motor de quatro tempos, arrefecido por líquido, oferece agora uma resposta ainda mais forte em regimes baixos e médios, algo que os condutores notam de imediato e utilizam com frequência, enquanto o desempenho em regimes elevados se mantém robusto, proporcionando uma sensação geral de potência e resposta melhoradas.

Punhos aquecidos

Os punhos aquecidos, disponíveis como acessório no modelo standard, mantêm as mãos do condutor quentes quando a temperatura baixa, aumentando o conforto tanto em trajetos urbanos como em viagens longas. Envolvem totalmente os punhos, garantindo um aquecimento eficaz.

Comportamento desportivo equilibrado

O quadro em alumínio de elevada rigidez da Ninja 1100SX oferece um elevado grau de centralização de massas, garantindo um equilíbrio ideal entre agilidade e estabilidade. A moto responde rapidamente aos comandos do condutor e absorve eficazmente irregularidades do piso. Extremamente estável, a excelente estabilidade em linha reta e a sensação de segurança em curva permitem passar longas horas no selim com total confiança.

Vibração reduzida

Pesos integrados no guiador, complementados por terminais de guiador mais pesados, ajudam a reduzir as vibrações ao mínimo durante a condução.

Kawasaki Quick Shifter melhorado

O Kawasaki Quick Shifter bidirecional é agora ainda mais fácil e divertido de utilizar, oferecendo mudanças mais suaves tanto em aceleração como em desaceleração. Funciona a partir de um regime mínimo mais baixo, facilitando mudanças a velocidades reduzidas e melhorando a sensação de condução a um ritmo mais descontraído.

Tecnologia de apoio ao condutor com pacote eletrónico assistido por IMU

A Ninja 1100SX dispõe de um conjunto abrangente de tecnologias de apoio ao condutor, desenvolvidas para ajudar os motociclistas a desfrutar ao máximo do desempenho desportivo da moto.

Componentes de ciclística ao estilo supersport

Oferecendo controlo e conforto, a posição de condução descontraída da Ninja 1100SX foi concebida para se adaptar a tudo, desde a condução em cidade ao turismo e à condução desportiva. Esta combinação permite usufruir de diferentes estilos de utilização.

Economia de combustível melhorada

A Ninja 1100SX consegue aumentar a potência do motor e melhorar a economia de combustível em simultâneo, graças a componentes do motor revistos, às 5ª e 6ª mudanças mais longas e a um limite de rotações inferior.

Estilo dinâmico Ninja

O design realça a identidade da família Ninja e o potencial desportivo da Ninja 1100SX, com carenagens de aspeto aerodinâmico e um silenciador de saída única.

Sistema de malas laterais Clean-Mount

O sistema de fixação das malas permite montar e remover as malas de forma simples, aumentando a conveniência. Integrando-se perfeitamente na traseira da moto, o sistema Clean-Mount posiciona as malas próximas do eixo central, mantendo um design limpo e visualmente apelativo mesmo sem as malas montadas.

Controlo de cruzeiro eletrónico

O sistema de controlo de cruzeiro da Kawasaki permite manter uma velocidade desejada com o simples pressionar de um botão. Após a ativação, o condutor não necessita de manter o acelerador acionado, reduzindo o cansaço da mão direita em viagens longas e aumentando significativamente o conforto.

Tomada USB Tipo C no guiador

Uma tomada USB Tipo C está instalada no lado esquerdo do guiador, oferecendo uma fonte de alimentação prática para dispositivos eletrónicos.

5ª e 6ª mudanças mais longas

Com 5ª e 6ª mudanças mais longas, os condutores podem circular a regimes mais baixos em vias rápidas, aumentando o conforto em viagem e melhorando a eficiência de combustível.

Desempenho de turismo melhorado

A melhoria da economia de combustível, as 5ª e 6ª mudanças mais longas e a adição de uma tomada USB Tipo C no guiador tornam as viagens longas ainda mais agradáveis. A posição de condução direita, a entrega de potência controlável e o comportamento seguro garantem versatilidade no dia a dia, enquanto a proteção aerodinâmica, o controlo de cruzeiro eletrónico e o sistema de malas integradas proporcionam escapadelas de fim de semana confortáveis.

Proteção aerodinâmica

A proteção contra o vento proporcionada pela carenagem integral é complementada por um para brisas com quatro posições disponíveis. O ajuste é feito manualmente, sem necessidade de ferramentas.

Posição de condução descontraída

A posição de condução equilibrada oferece controlo e conforto, sendo adequada para condução urbana, turismo e condução desportiva, permitindo desfrutar de uma ampla variedade de situações.

Tecnologias

KCMF Função de Gestão de Curva Kawasaki

O KCMF monitoriza os parâmetros do motor e do chassis ao longo de toda a curva, desde a entrada até ao ápice e à saída, modulando a força de travagem e a potência do motor para facilitar transições suaves entre aceleração e travagem, ajudando o condutor a manter a trajetória pretendida. O sistema supervisiona o KTRC, o KIBS e o controlo do travão motor Kawasaki, quando disponíveis.

IMU Unidade de Medição Inercial

A IMU fornece uma perceção avançada da orientação do chassis. Utilizando software de modelação dinâmica proprietário, o sistema analisa múltiplos parâmetros em tempo real, incluindo aceleração longitudinal, transversal e vertical, rotação, inclinação e guinada, permitindo uma gestão eletrónica extremamente precisa mesmo em situações limite.

KQS Kawasaki Quick Shifter

O KQS permite mudanças ascendentes sem utilização da embraiagem com o acelerador totalmente aberto. O sistema corta momentaneamente a ignição para permitir engrenar a mudança seguinte. Nos modelos com reduções sem embraiagem, o sistema ajusta automaticamente o regime do motor durante a desaceleração.

KTRC de 3 modos

O KTRC de 3 modos combina estabilidade em condições escorregadias com tração ideal em condução desportiva. Os modos 1 e 2 privilegiam a performance em curva, enquanto o modo 3 reduz a potência em pisos de baixa aderência, como estrada molhada.

Modos de potência

Os modos de potência permitem selecionar facilmente a entrega de potência do motor, incluindo modo de potência total e modos de potência reduzida, com resposta do acelerador mais suave.

Controlo de cruzeiro eletrónico

Permite manter uma velocidade constante com o toque de um botão, reduzindo o esforço do condutor e aumentando o conforto em viagens longas.

Conectividade com smartphone

A ligação sem fios através da aplicação RIDEOLOGY THE APP permite aceder a funções do painel de instrumentos, informações do veículo, registos de condução, notificações e ajustes de definições diretamente no smartphone.

KIBS

O sistema Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System garante uma travagem eficiente e estável durante condução desportiva intensa, monitorizando múltiplos parâmetros para um controlo preciso da pressão hidráulica.

Válvulas de acelerador eletrónico

O acelerador totalmente eletrónico permite um controlo preciso da alimentação de ar e combustível, assegurando uma resposta suave, natural e eficiente, além de contribuir para a redução de emissões.

Embraiagem assistida e deslizante

A embraiagem assistida reduz o esforço na manete, enquanto a função deslizante limita o travão motor excessivo durante reduções bruscas, evitando bloqueios da roda traseira e melhorando a estabilidade.

Suspensão traseira Horizontal Back-link

A suspensão traseira Horizontal Back-link posiciona o amortecedor próximo do centro de gravidade, melhorando a centralização de massas, a estabilidade térmica e o comportamento geral da moto.

Indicador de condução económica

O indicador ECO sinaliza quando as condições de condução permitem um baixo consumo de combustível, ajudando a aumentar a autonomia e a reduzir o impacto ambiental.

ABS

O sistema ABS evita o bloqueio das rodas durante travagens bruscas ou em superfícies de baixa aderência, garantindo maior segurança, estabilidade e confiança ao condutor.

Especificações

Motor

Tipo de motor: Quatro tempos, quatro cilindros em linha, arrefecido por líquido
Rácio de compressão: 11.8:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Diâmetro x curso: 77.0 x 59.0 mm
Cilindrada: 1.099 cm³
Sistema de alimentação: Injeção eletrónica, 38 mm x 4
Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter húmido
Sistema de arranque: Elétrico
Sistema de ignição: Digital

Performance e transmissão

Potência máxima: 100.0 kW a 9.000 rpm
Binário máximo: 113.0 Nm a 7.600 rpm
Emissões de CO2: 126 g/km
Consumo de combustível: 5.6 l/100 km
Transmissão: Caixa de 6 velocidades
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Rácio de redução primária: 1.528
1ª mudança: 2.600
2ª mudança: 1.950
3ª mudança: 1.600
4ª mudança: 1.389
5ª mudança: 1.217
6ª mudança: 1.069
Transmissão final: Corrente selada
Rácio de redução final: 2.800

Quadro e dimensões

Tipo de quadro: Alumínio de tubos duplos
Avanço: 98 mm
Curso da suspensão dianteira: 120 mm
Curso da suspensão traseira: 141 mm
Pneu dianteiro: 120/70 ZR17 M/C 58W
Pneu traseiro: 190/50 ZR17 M/C 73W
Comprimento x largura x altura: 2.100 x 805 x 1.190 mm
Ângulo de direção esquerda direita: 31° / 31°
Distância entre eixos: 1.440 mm
Altura ao solo: 135 mm
Capacidade do depósito: 19.0 litros
Altura do assento: 835 mm
Peso em ordem de marcha: 234 kg

O peso em ordem de marcha inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento correto, depósito cheio com mais de 90 por cento da capacidade e kit de ferramentas, quando fornecido.

Peso a seco estimado: 213 kg

O peso a seco estimado não inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento correto, depósito cheio com mais de 90 por cento da capacidade e kit de ferramentas, quando fornecido.

Travões e suspensão

Travão dianteiro: Duplo disco semiflutuante
Diâmetro do travão dianteiro: 300 mm
Pinça dianteira: Brembo radial, monobloco M4.32, quatro pistões opostos
Travão traseiro: Disco simples
Diâmetro do travão traseiro: 260 mm
Pinça traseira: Um pistão
Suspensão dianteira: Forquilha invertida com regulação de compressão, retorno e pré carga
Diâmetro da suspensão dianteira: 41 mm
Suspensão traseira: Horizontal Back-link com amortecedor traseiro Öhlins S46 pressurizado a gás, com regulação de retorno e pré carga remota