Corre rumo à vitória com a moto criada para ganhar. A KX250 é o pacote de competição mais competitivo de sempre, com um chassis melhorado, um motor actualizado e os novos sistemas de Selecção de Modos de Potência e Kawasaki Traction Control KTRC. Tecnologias de ponta como os componentes ERGO-FIT e a aplicação RIDEOLOGY THE APP KX oferecem o máximo de ajustabilidade, permitindo encontrar o teu estilo único de vitória. Sê o mais rápido do pelotão. Sê o próximo campeão aos comandos da KX250.

Características

Embraiagem Hidráulica

Em comparação com uma embraiagem convencional, a embraiagem hidráulica oferece um tacto mais directo e um accionamento da manete mais leve. A menor variação à medida que aquece durante uma utilização intensa resulta numa sensação mais consistente.

Carroçaria Fina e Ergonómica

Já amplamente reconhecida pela sua ergonomia compacta, a KX250 recebe uma carroçaria redesenhada que proporciona uma interface ainda mais suave entre piloto e moto. As novas tampas laterais, protecções do radiador e guarda-lamas traseiro são mais rígidos e eliminam pontos de enganche, facilitando ainda mais a movimentação do piloto.

Quadro Perimetral em Alumínio Leve

O quadro redesenhado, baseado no da KX450 de 2024, acomoda as actualizações dos sistemas de admissão e escape do motor, oferecendo simultaneamente uma condução leve, ágil e estável. O equilíbrio optimizado da rigidez contribui para um melhor tacto da frente, traduzindo-se numa performance superior em curva numa maior variedade de condições.

Componentes de Chassis e Afinação de Estilo de Fábrica

O novo quadro da KX250 baseia-se no da KX450 de 2024, com actualizações para 2025 adaptadas à nova configuração de admissão e escape, resultando numa condução ainda mais eficaz. A carroçaria suave facilita os movimentos e o controlo do piloto, enquanto a suspensão e os travões finamente afinados reforçam o carácter leve e ágil da KX250. Os novos punhos ODI Lock-On e a tampa lateral de libertação rápida aumentam a conveniência.

Vantagem no Arranque Modo Launch Control

O sistema de controlo de arranque de estilo de fábrica aumenta a probabilidade de uma boa largada, ajudando a maximizar a tracção em superfícies de baixa aderência.

Modos de Potência

Através do botão Mode M no punho esquerdo, o piloto pode alternar rápida e facilmente entre dois mapas de motor Normal e Agressivo fornecidos pela ECU.

Kawasaki Traction Control KTRC

Utilizando o botão Traction T no punho esquerdo, é possível seleccionar rapidamente entre dois níveis de controlo de tracção Fraco e Forte, de acordo com as condições e preferências. O sistema pode também ser desligado.

Balanceiro Primário de Veio Único

O balanceiro primário de veio único contribui para uma entrega de potência mais suave e para a redução de vibrações, melhorando o controlo, especialmente à saída de curvas lentas.

Ergonomia Ajustável

A escolha entre quatro posições do guiador e duas posições das pedaleiras permite adaptar a posição de condução ao tamanho e preferência do piloto.

Controlo do Acelerador Melhorado

Complementando o aumento significativo do binário em baixas rotações e a entrega de potência mais suave, a resposta do acelerador é mais linear, oferecendo potência imediata e proporcional à rotação do punho. Isto facilita o controlo, assegura acelerações suaves em superfícies difíceis ou de baixa aderência e reduz a fadiga do piloto ao longo da corrida.

Componentes de Motor e Afinação de Estilo de Fábrica

Os factores base que tornaram o motor da KX250 uma referência na sua classe, como o accionamento de válvulas por finger follower, a admissão em downdraft e os injectores duplos, são agora complementados por uma nova configuração de admissão e escape e por um balanceiro primário de veio único, resultando num conjunto mais forte e com maior controlo para lutar por resultados em corrida.

Motor Ainda Mais Forte com Admissão e Escape Alinhados Simetricamente

A admissão e o escape alinhados simetricamente proporcionam uma resposta sólida e um binário suave a baixas rotações. A admissão redesenhada oferece um percurso mais directo para a mistura ar combustível entrar no cilindro, enquanto a porta de escape centralizada se alinha com a admissão para uma elevada eficiência de fluxo, contribuindo para um desempenho superior. A admissão downdraft optimizada reforça ainda mais a performance em regimes baixos.

Arranque Eléctrico

A capacidade de voltar a ligar rapidamente o motor após uma queda pode fazer a diferença entre manter a liderança ou ter de recuperar posições. O arranque eléctrico permite ligar o motor com o simples toque de um botão.

Suspensão Pronta para Competição

A forquilha invertida Showa de Ø 49 mm com molas helicoidais e a nova suspensão traseira Uni-Trak oferecem um desempenho de competição e ampla capacidade de afinação para se adaptarem às condições da pista.

Conectividade com Smartphone

Através da aplicação para smartphone RIDEOLOGY THE APP KX, os pilotos podem aceder e ajustar os mapas de motor da sua moto. A funcionalidade é semelhante à oferecida pelo kit de calibração KX FI usado em modelos anteriores. Estão também disponíveis registos de manutenção e afinação.

A aplicação RIDEOLOGY THE APP KX não deve ser utilizada durante a condução do veículo. Utilizar apenas quando a moto estiver parada e em segurança.

Punhos ODI Lock-On

Os punhos ODI Lock-On de composto médio oferecem uma excelente sensação de aderência, enquanto o sistema de fixação por parafuso facilita significativamente a substituição dos punhos.

Tampa Lateral de Libertação Rápida

A tampa lateral pode ser removida sem ferramentas, permitindo um acesso rápido e conveniente ao filtro de ar.

Tecnologia Avançada ao Teu Alcance

A complementar o modo Launch Control actualizado, a nova KX250 oferece selecção de modos de potência e Kawasaki Traction Control ao toque de um botão. Com a conectividade por smartphone, é possível ajustar os mapas do motor directamente a partir do telemóvel.

Tecnologias

KTRC

Através do botão Traction T no punho esquerdo, o piloto pode seleccionar dois níveis de controlo de tracção Fraco e Forte ou desligar o sistema.

Conectividade com Smartphone

Tecnologia inteligente permite ligar a moto sem fios ao smartphone. Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, é possível aceder a várias funções do painel de instrumentos, como odómetro, nível de combustível e planos de manutenção. Os registos de condução podem incluir percurso GPS, mudança engrenada, rotações do motor e outros dados, dependendo do modelo. As notificações telefónicas podem ser exibidas no painel, e diversas definições do visor podem ser ajustadas através do smartphone.

Modos de Potência

O botão Traction T permite seleccionar rapidamente dois níveis de resposta do motor ou desligar o sistema, consoante a preferência do piloto.

Modo Launch Control

No motocross, um bom arranque é crucial. O Modo Launch Control ajuda o piloto a obter uma saída mais eficaz ao gerir a potência do motor, reduzindo o patinamento da roda em superfícies escorregadias. O sistema actua apenas nas duas primeiras mudanças e desactiva-se automaticamente ao engrenar a 3ª mudança.

ERGO-FIT

O ajuste correcto é essencial para conforto e controlo. O sistema ERGO-FIT permite adaptar vários pontos da interface do chassis, como guiador, pedaleiras e banco, possibilitando que um vasto leque de pilotos encontre a posição ideal para uma condução confortável e eficaz.

Especificações

Motor

Tipo de motor: Arrefecido a líquido, 4 tempos, monocilíndrico
Rácio de compressão: 14.0:1
Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
Diâmetro x curso: 78.0 x 52.2 mm
Cilindrada: 249 cm³
Sistema de combustível: Injecção electrónica, 44 mm x 1
Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter semi-seco
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de ignição: Digital

Desempenho e Transmissão

Transmissão: 5 velocidades, engrenagem constante
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Rácio de redução primária: 3.350 67/20
1ª mudança: 2.077 27/13
2ª mudança: 1.688 27/16
3ª mudança: 1.438 23/16
4ª mudança: 1.235 21/17
5ª mudança: 1.045 23/22
Transmissão final: Corrente
Rácio de redução final: 3.846 50/13

Quadro e Dimensões

Tipo de quadro: Perimetral, alumínio
Avanço: 118 mm
Curso da roda dianteira: 305 mm
Curso da roda traseira: 307 mm
Pneu dianteiro: 80/100-21 51M
Pneu traseiro: 110/90-19 62M
Comprimento x largura x altura: 2.190 x 820 x 1.265 mm
Ângulo de direcção E D: 42° / 42°
Distância entre eixos: 1.485 mm
Altura ao solo: 340 mm
Capacidade do depósito: 6.2 litros
Altura do assento: 955 mm
Peso em ordem de marcha: 109.5 kg

Travões e Suspensão

Tipo de travão dianteiro: Disco simples tipo pétala semi-flutuante
Diâmetro do travão dianteiro: Ø 270 mm
Tipo de pinça dianteira: Dois pistões
Tipo de travão traseiro: Disco simples tipo pétala
Diâmetro do travão traseiro: Ø 240 mm
Tipo de pinça traseira: Um pistão
Tipo de suspensão dianteira: Forquilha invertida com compressão e retorno ajustáveis
Diâmetro da suspensão dianteira: Ø 49 mm
Tipo de suspensão traseira: Uni-Trak com compressão ajustável de dupla gama alta e baixa velocidade, retorno ajustável e pré-carga da mola ajustável