Alimentada por um comprovado motor de 84 cc combinado com um chassis concebido para maximizar o desempenho do motor, a motocicleta KX85 foi desenvolvida para dar aos jovens pilotos uma vantagem competitiva. Com componentes inspirados na competição e a possibilidade de escolha de tamanhos de rodas para abranger um maior leque de condutores, estas verdadeiras máquinas de corrida ajudam a traçar o caminho até ao pódio.

Características

Pneus Dunlop Geomax MX34

Os mais recentes pneus da Dunlop melhoram o desempenho dos seus antecessores, os Geomax MX33, em várias áreas: maior tração, maior aderência em travagem, maior aderência em curva, melhor capacidade de evacuação de lama, controlo de derrapagem mais eficaz e melhor sensibilidade da frente.

Quadro Perimetral Rígido

Um robusto quadro perimetral, concebido para aproveitar a potência do motor, oferece as vantagens de resistência e rigidez torsional, permitindo aos pilotos forçar o ritmo em pista. Um tubo de direção mais longo aumenta a rigidez da frente, enquanto a redução de peso em vários componentes contribui para um conjunto mais leve.

Guiador com 8 Posições

A ajustabilidade ERGO FIT do guiador inclui uma mesa superior com dois conjuntos de posições para os suportes do guiador e suportes reversíveis que permitem quatro posições para a frente ou para trás, enquanto as buchas oferecem duas alturas selecionáveis. A escolha de oito posições permite aos pilotos adaptar a sua posição de condução.

Suspensão de Estilo Big Bike

A forquilha dianteira apresenta tubos interiores de maior diâmetro Ø 43 mm e inclui agora ajuste de amortecimento em retorno. Na traseira, um novo amortecedor oferece ajuste total. Nos modelos KX112 e KX85 L, a nova biela proporciona 305 mm de curso de roda, ao nível dos modelos KX de tamanho completo da Kawasaki.

Componentes Ergonómicos de Alta Qualidade

Um novo guiador Renthal Fatbar em alumínio contribui para a redução de peso e para uma melhor absorção de impactos. O guiador é combinado com punhos ODI Lock On, que oferecem excelente sensação de aderência. Além disso, os novos poisa pés, mais largos no sentido frente traseira, proporcionam ótima aderência, excelente sensibilidade e facilitam a transferência de peso.

Posição de Condução Espaçosa

Os punhos do guiador foram deslocados 50 mm para a frente e alargados em 35 mm. Os poisa pés foram rebaixados 10 mm. O triângulo do condutor maior e o guiador mais largo criam mais espaço para movimentos ativos do corpo.

Desempenho de Travagem Potente

Um disco dianteiro maior de Ø 240 mm, combinado com o mesmo corpo de pinça e bomba utilizados na KX250, oferece maior força de travagem, maior durabilidade e melhor controlo. Na traseira, um disco maior de Ø 220 mm e a redução da folga da manete contribuem para um controlo de travagem mais preciso.

Punhos ODI Lock On

Os punhos ODI Lock On de composto médio oferecem excelente sensação de aderência, enquanto o sistema de fixação por parafuso facilita significativamente a substituição dos punhos.

Visual de Verdadeira Máquina de Corrida

Tal como as principais motos de motocross da Kawasaki, o design arrojado e funcional reflete o potencial vencedor destes modelos. Detalhes inspirados na competição, como as carenagens laterais, jantes pretas e afinadores de suspensão em alumite verde, reforçam a imagem da família KX. Uma nova placa frontal, guarda lamas dianteiro e proteções de forquilha criam um visual frontal moderno que completa o estilo atualizado.

O Encaixe Certo

Os pilotos podem escolher entre duas cilindradas de motor, 84 cm³ e 112 cm³, de acordo com o seu nível de experiência. Nos modelos equipados com o motor de 84 cm³, a escolha de tamanhos de rodas adapta se a diferentes estaturas. Para 2026, as KX112 e KX85 ou 85 L oferecem um triângulo do condutor mais espaçoso, guiador mais largo, maior ajustabilidade ERGO FIT e um conjunto de componentes ergonómicos de alta qualidade ao estilo das big bikes, concebidos para melhorar o controlo e o conforto.

Múltiplas Opções de Tamanho

Os pilotos podem escolher entre dois tamanhos de rodas disponíveis: as KX112 e KX85 L utilizam roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 16 polegadas; a KX85 está equipada com roda dianteira de 17 polegadas e traseira de 14 polegadas.

Desempenho Real de Chassis

Um quadro perimetral robusto proporciona a resistência e rigidez torsional necessárias para aproveitar toda a potência do motor, dando confiança aos pilotos para atacar a pista. A complementar o quadro estão novas forquilhas dianteiras de elevada rigidez e uma suspensão traseira de longo curso, juntamente com um sistema de travagem potente. Construída com o mesmo espírito Built to Win que define os modelos KX de tamanho completo, a nova máquina foi concebida para dar aos jovens pilotos uma vantagem competitiva.

Carroçaria Fina e Ergonómica

A carroçaria minimalista, o depósito plano e o assento fino e plano foram concebidos para facilitar a movimentação sobre a moto.

Dois Tipos de Motores Monocilíndricos a Dois Tempos
Para se adaptarem a diferentes níveis de experiência, estão disponíveis duas opções de cilindrada: 84 cm³ e 112 cm³. Concebidos para oferecer potência consistente em toda a faixa de rotações e um forte desempenho em altas rotações, ambos os motores apresentam elevado potencial vencedor em classes altamente competitivas.

Tecnologias

ERGO FIT

O ajuste correto é fundamental para o conforto e controlo do piloto. No entanto, o encaixe ideal varia de piloto para piloto, dependendo das suas dimensões físicas e estilo de condução. O ERGO FIT é um sistema de interface concebido para permitir que os pilotos encontrem a sua posição de condução ideal. Vários pontos de contacto do chassis, como o guiador, os poisa pés e o assento, podem ser ajustados através de uma combinação de componentes intercambiáveis e componentes com posições ajustáveis. Isto permite que um vasto leque de pilotos encontre uma posição que ofereça conforto e controlo. Ao sentirem se em perfeita sintonia com a máquina, poderão experimentar como as motos Kawasaki são divertidas e gratificantes de conduzir. As peças ajustáveis e a sua amplitude de ajuste variam consoante o modelo.

Especificações

Motor

Tipo de motor: Monocilíndrico a dois tempos, arrefecido a líquido, com KIPS
Rácio de compressão: 10.9:1 em baixa rotação; 9.0:1 em alta rotação
Sistema de válvulas: Válvula de palheta no pistão
Diâmetro x curso: 48.5 x 45.8 mm
Cilindrada: 84 cm³
Sistema de alimentação: Carburador
Lubrificação: Mistura de gasolina
Sistema de arranque: Pedal de arranque
Sistema de ignição: CDI digital

Desempenho e Transmissão

Transmissão: 6 velocidades, engrenagem constante
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Rácio de redução primária: 3.400 68/20
1ª mudança: 2.538 33/13
2ª mudança: 1.875 30/16
3ª mudança: 1.500 27/18
4ª mudança: 1.250 25/20
5ª mudança: 1.090 24/22
6ª mudança: 0.956 22/23
Transmissão final: Corrente
Rácio de redução final: 3.643 51/14

Quadro e Dimensões

Tipo de quadro: Perimetral em aço de alta resistência
Avanço: 103 mm
Curso da roda dianteira: 275 mm
Curso da roda traseira: 275 mm
Pneu dianteiro: 70/100 17 40M
Pneu traseiro: 90/100 14 49M
Comprimento x largura x altura: 1,835 x 800 x 1,115 mm
Ângulo de direção esquerda direita: 39° / 39°
Distância entre eixos: 1,265 mm
Altura ao solo: 295 mm
Capacidade do depósito: 5.0 litros
Altura do assento: 830 mm
Peso em ordem de marcha*: 76.4 kg

*O peso em ordem de marcha inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento correto, depósito cheio com mais de 90 por cento da capacidade e kit de ferramentas quando fornecido.

Peso seco estimado**: 72.7 kg

**O peso seco estimado não inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento correto, depósito cheio com mais de 90 por cento da capacidade e kit de ferramentas quando fornecido.

Travões e Suspensão

Tipo de travão dianteiro: Disco simples tipo pétala
Diâmetro do travão dianteiro: Ø 240 mm
Tipo de pinça dianteira: Dois pistões
Tipo de travão traseiro: Disco simples tipo pétala
Diâmetro do travão traseiro: Ø 220 mm
Tipo de pinça traseira: Um pistão
Tipo de suspensão dianteira: Forquilha invertida com ajuste de compressão e retorno
Diâmetro da suspensão dianteira: Ø 36 mm
Tipo de suspensão traseira: Uni Trak com ajuste de compressão, retorno e pré carga da mola