Passado e Futuro Encontram-se na Nova Z900RS
Inspirada na icónica Z1, a Z900RS reinventa detalhes para uma nova era de condução, como o assento baixo confortável de estilo vintage, os mostradores analógicos e o silenciador desportivo estilo megafone com afinação sonora, acrescentando simultaneamente artesanato moderno em todas as áreas.
Desde o cruise control eletrónico e a conectividade com smartphone até ao pacote de apoio ao condutor equipado com IMU que inclui Kawasaki Cornering Management Function KCMF e Kawasaki Quick Shifter KQS, este é um motor afinado para um desempenho suave a baixas rotações e maior emoção em regimes mais elevados, reunindo inovações concebidas para aumentar o conforto do condutor e o puro prazer de condução.
Isto não é apenas uma motocicleta, é a personificação do Retro Sport.
Z900RS As lendas nunca acabam, elas crescem, evoluem e perduram.
Características
Estilo Intemporal
Com uma combinação perfeita de elementos de design inspirados na Z1 e artesanato moderno, desde o icónico depósito de combustível em forma de lágrima até à inovadora luz traseira oval em LED, a Z900RS oferece uma estética intemporal com atenção minuciosa ao detalhe e um excelente nível de acabamento que resulta numa aparência de elevada qualidade. A beleza funcional foi uma prioridade, com um design simples, mas refinado.
Sensação de Condução Sincronizada
Graças ao seu motor quatro cilindros em linha suave e à condução equilibrada proporcionada pelo leve quadro treliçado, a sensação de condução da Z900RS é única na categoria retro. Tanto a resposta do motor como do chassis foram cuidadosamente concebidas para não serem demasiado rápidas, facilitando a ligação entre condutor e máquina. A condução sem stress é complementada por uma sonoridade de escape cuidadosamente trabalhada que enriquece a experiência desde o momento em que o condutor prime a ignição, características que permitem desfrutar da moto durante muitos anos. O carácter refinado da Z900RS faz lembrar as lendárias motos Kawasaki de outros tempos.
Pacote Eletrónico Moderno
A complementar o motor acessível e a performance de ciclística da Z900RS, um pacote eletrónico de apoio ao condutor alargado inclui feedback da IMU e o mais recente KQS bidirecional da Kawasaki, bem como funcionalidades que aumentam o conforto, como o cruise control eletrónico. A conectividade com smartphone eleva ainda mais a experiência de condução, oferecendo maior conveniência e prazer do que nunca.
Quadro Treliçado Leve
A complementar o peso geral reduzido, perceptível assim que a moto é retirada do descanso lateral, a rigidez do quadro e a geometria do chassis foram afinadas para proporcionar uma condução leve e natural. Tal como o motor, o chassis responde de forma previsível às ações do condutor, seguindo exatamente a trajetória pretendida sem resistência.
Silenciador Estilo Megafone
Um silenciador elegante e desportivo estilo megafone de novo design é complementado por uma ponteira revista, reforçando a identidade retro sport da moto.
Sonoridade de Escape Afinada
Tal como nos modelos anteriores, foi realizada uma afinação sonora para alcançar a nota de escape ideal. Com o objetivo de criar uma ligação sensorial com o condutor, o som do escape foi cuidadosamente desenvolvido para evocar o carácter de um clássico sistema quatro em um. O resultado é um tom profundo e envolvente que melhora a experiência de condução, desde o rugido inicial do motor no arranque até ao ralenti pulsante e ao som rico em cruzeiro a baixa velocidade.
Design de Motor Simples e Limpo
As elegantes aletas integradas na cabeça do cilindro criam a impressão de um motor arrefecido a ar e são complementadas por elementos de design inspirados na Z1 original. O desenho das tampas do motor remete para os modelos naked tradicionais e a utilização de alumínio fundido sob pressão em todas as tampas acrescenta um acabamento premium de elevada qualidade.
Motor Quatro Cilindros em Linha Potente e Suave com ETV
Tal como a Z1 original, a configuração do motor quatro cilindros em linha de 900 cc da Z900RS oferece um equilíbrio ideal entre potência e controlo. As válvulas eletrónicas de acelerador recentemente integradas melhoram a capacidade de controlo nas baixas e médias rotações, onde os condutores passam a maior parte do tempo. Em simultâneo, o aumento de potência em regimes mais elevados intensifica ainda mais o carácter divertido da moto.
Estilo Inspirado na Z1
O elegante depósito de combustível em forma de lágrima, elemento central do design, inspira-se na icónica Z1. Evocando o design distinto da traseira da Z1, a cobertura traseira contribui para um perfil lateral fluido que se estende suavemente desde o assento até ao final da cauda. Detalhes como o farol redondo em LED, a instrumentação de duplo mostrador e a luz traseira oval em LED homenageiam o apelo intemporal da Z1 original.
Esquemas de Cores que Reforçam a Imagem Retro Sport
Para além da escolha entre três modelos distintos Z900RS, Z900RS Blackball Edition e Z900RS SE, os condutores irão apreciar as imagens retro sport altamente diferenciadas criadas pelos esquemas de cores disponíveis. O modelo standard está disponível na cor Candy Tone Red inspirada nos modelos Z da década de 1970, bem como numa Black Ball Edition com design totalmente em preto complementado por emblemas clássicos estilo Z1. O modelo SE adota um padrão Fireball vibrante, realçado por componentes de suspensão dourados para uma presença verdadeiramente marcante. O modelo CAFE, que já se destaca pela carenagem frontal estilo cafe racer, guiador baixo e assento exclusivo, apresenta um design escurecido com grafismos no depósito inspirados na lendária série Mach da Kawasaki.
Posição de Condução Relaxada
Seja na cidade ou em estradas sinuosas, a posição de condução direita e descontraída da Z900RS oferece conforto e controlo. Nos modelos equipados com Low Seat, um novo guiador mais estreito adapta-se melhor a condutores de menor estatura, melhorando a manobrabilidade geral.
Tecnologia Eletrónica de Apoio à Condução com IMU
Os sofisticados sistemas de gestão eletrónica da Kawasaki oferecem apoio ao condutor para permitir uma experiência de condução ainda mais envolvente e gratificante com a Z900RS. O feedback da IMU acrescenta maior precisão ao ABS.
Conectividade com Smartphone através da RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE
A conectividade com smartphone permite ligar-se à moto sem fios para uma experiência de motociclismo melhorada.
Cruise Control Eletrónico
Com o simples toque de um botão, é possível manter facilmente uma velocidade definida, tornando as viagens em autoestrada ainda mais confortáveis.
Elevado Potencial de Condução Desportiva
A suspensão e os travões da Z900RS estão ao nível de um modelo supersport moderno. A forquilha invertida de Ø 41 mm com ajuste de compressão e retorno e a suspensão traseira Horizontal Back link contribuem para conforto e desempenho desportivo. Os travões dianteiros de montagem radial oferecem uma sensação linear e excelente controlo na travagem.
KQS Kawasaki Quick Shifter
Permitindo tirar o máximo partido do carácter entusiasmante do motor da Z900RS, o quick shifter possibilita passagens de caixa ascendentes e descendentes sem embraiagem para uma aceleração contínua e desaceleração suave.
Tecnologias
KCMF Kawasaki Cornering Management Function
O KCMF monitoriza os parâmetros do motor e do chassis ao longo de toda a curva, desde a entrada até ao ápice e saída, modulando a força de travagem e a potência do motor para facilitar transições suaves entre aceleração e travagem e ajudar o condutor a seguir a trajetória pretendida. O KCMF supervisiona os seguintes sistemas quando disponíveis KTRC incluindo controlo de tração, controlo de elevação da roda e controlo de derrapagem, KIBS incluindo controlo de mergulho, Kawasaki Engine Brake Control
IMU Inertial Measurement Unit
IMU significa Enhanced Chassis Orientation Awareness. A força da eletrónica avançada da Kawasaki sempre residiu numa programação altamente sofisticada que, utilizando hardware mínimo, fornece à ECU uma imagem precisa em tempo real do comportamento do chassis. O programa proprietário de modelação dinâmica da Kawasaki utiliza de forma eficaz o modelo de pneu magic formula ao analisar alterações em múltiplos parâmetros, tendo em conta as variações das condições da estrada e dos pneus. A adição de uma IMU permite monitorizar a inércia em seis graus de liberdade. São medidas as acelerações longitudinal, transversal e vertical, bem como a taxa de rotação e inclinação. A taxa de guinada é calculada pela ECU. Este feedback adicional proporciona uma imagem ainda mais clara da orientação do chassis em tempo real, permitindo uma gestão mais precisa no limite. Com a integração da IMU e a mais recente evolução do software avançado de modelação da Kawasaki, a tecnologia de gestão eletrónica do motor e do chassis evolui para um novo nível, passando de sistemas do tipo configuração e reação para sistemas baseados em feedback, oferecendo níveis ainda superiores de emoção na condução.
KTRC
O KTRC, sistema avançado de controlo de tração da Kawasaki, proporciona melhor desempenho na condução desportiva e confiança adicional em superfícies escorregadias. Os vários modos selecionáveis pelo condutor oferecem níveis progressivos de intervenção para se adaptarem à situação e preferência de condução. Os modos menos intrusivos mantêm tração ideal em curva e facilitam a aceleração à saída das mesmas ao maximizar a tração da roda traseira. Graças à análise dinâmica baseada na orientação do chassis em relação à superfície da estrada, o sistema adapta-se à inclinação e gradiente da via. Nos modos mais intrusivos, quando é detetada patinagem excessiva, a potência do motor é reduzida para recuperar aderência, permitindo enfrentar troços escorregadios com maior confiança. Os modelos equipados com IMU beneficiam de uma gestão ainda mais precisa.
KQS Kawasaki Quick Shifter
Concebido para maximizar a aceleração em circuito, o KQS permite passagens ascendentes sem embraiagem com o acelerador totalmente aberto. O sistema deteta a atuação da alavanca de mudanças e envia um sinal à ECU para cortar a ignição, permitindo engrenar a mudança seguinte sem utilizar a embraiagem. Nos modelos com reduções sem embraiagem, durante a desaceleração o sistema controla automaticamente o regime do motor para selecionar a mudança inferior sem acionar a embraiagem.
Assist and Slipper Clutch
Baseada na experiência em competição, a embraiagem Assist and Slipper utiliza dois tipos de cames para unir ou separar o cubo da embraiagem e a placa de funcionamento. Em utilização normal, o came assist atua como mecanismo auto servo, reduzindo o esforço na manete. Em reduções bruscas que provoquem travagem excessiva do motor, o came slipper atua para reduzir o binário inverso e evitar bloqueio ou saltos da roda traseira, função particularmente útil em condução desportiva ou em pista.
Válvulas Eletrónicas de Acelerador
O sistema eletrónico de controlo do acelerador permite à ECU gerir com precisão o fornecimento de ar e combustível ao motor, garantindo resposta suave e desempenho ideal, além de contribuir para menores emissões e permitir a integração com sistemas eletrónicos avançados.
Afinação Sonora
A Kawasaki é reconhecida pela sonoridade marcante das suas motos. A afinação sonora específica do sistema de admissão ou escape permite criar uma experiência auditiva envolvente, através de estudos acústicos e desenvolvimento detalhado de componentes para equilibrar desempenho e som desejado.
Suspensão Traseira Horizontal Back link
Ao contrário da tradicional Uni Trak com amortecedor vertical, a Horizontal Back link posiciona o amortecedor quase na horizontal, próximo do centro de gravidade, contribuindo para a centralização de massas e melhor comportamento dinâmico. Esta disposição liberta espaço para uma pré câmara de escape maior, melhora a centralização de peso e reduz a influência do calor do escape no amortecedor, garantindo desempenho mais estável.
Conectividade com Smartphone
Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP é possível aceder a diversas funções do painel de instrumentos, visualizar informações do veículo, registos de condução e notificações de chamadas ou mensagens, bem como ajustar definições da moto diretamente a partir do smartphone, dependendo do modelo.
Cruise Control Eletrónico
Permite manter uma velocidade constante com o simples toque de um botão, reduzindo o esforço na mão direita em viagens longas e aumentando o conforto.
ERGO FIT
O ajuste adequado é essencial para conforto e controlo. O sistema ERGO FIT permite adaptar guiador, poisa pés e assento através de componentes ajustáveis ou intercambiáveis, ajudando cada condutor a encontrar a posição ideal de condução.
Indicador de Condução Económica
O sistema monitoriza continuamente o consumo de combustível e apresenta a indicação ECO no painel quando a condução é eficiente. Manter esta indicação ativa ajuda a reduzir o consumo, aumentar a autonomia e minimizar o impacto ambiental.
ABS
O sistema ABS evita o bloqueio das rodas em travagens bruscas ou em superfícies de baixa aderência. Os sistemas ABS da Kawasaki garantem travagem estável e maior confiança. Estão também disponíveis sistemas especializados como o KIBS para modelos supersport e o K ACT para modelos de turismo, assegurando desempenho e segurança adaptados a diferentes estilos de condução.
Especificações
Motor
Tipo de motor: Quatro cilindros em linha, quatro tempos, arrefecimento líquido
Taxa de compressão: 11.8:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Diâmetro x curso: 73.4 x 56.0 mm
Cilindrada: 948 cm³
Sistema de combustível: Injeção eletrónica 36 mm x 4
Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter húmido
Sistema de arranque: Elétrico
Sistema de ignição: Digital
Performance e Transmissão
Potência máxima: 85.0 kW 116 PS às 9,300 rpm
Binário máximo: 98.0 Nm 10.0 kgf m às 7,700 rpm
Emissões de CO2: 117 g km
Consumo de combustível: 5.0 l 100 km
Transmissão: 6 velocidades, retorno
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Relação primária: 1.627 83 51
1ª Mudança: 2.600 39 15
2ª Mudança: 1.950 39 20
3ª Mudança: 1.600 24 15
4ª Mudança: 1.389 25 18
5ª Mudança: 1.217 28 23
6ª Mudança: 1.069 31 29
Transmissão final: Corrente selada
Relação final: 2.867 43 15
Quadro e Dimensões
Tipo de quadro: Treliçado, aço de alta resistência
Avanço: 98 mm
Curso da suspensão dianteira: 120 mm
Curso da suspensão traseira: 140 mm
Pneu dianteiro: 120 70 ZR17 M C 58W
Pneu traseiro: 180 55 ZR17 M C 73W
Comprimento x largura x altura: 2,100 x 865 x 1,150 mm
Ângulo de direção esquerda direita: 35° 35°
Distância entre eixos: 1,465 mm
Altura ao solo: 135 mm
Capacidade do depósito: 17.0 litros
Altura do assento: 835 mm
Peso em ordem de marcha: 216 kg
O peso em ordem de marcha inclui todos os materiais e fluidos necessários ao funcionamento correto, depósito cheio acima de 90 por cento e kit de ferramentas quando fornecido.
Peso seco estimado: 197 kg
O peso seco estimado não inclui todos os materiais e fluidos necessários ao funcionamento correto, depósito cheio acima de 90 por cento e kit de ferramentas quando fornecido.
Travões e Suspensão
Travão dianteiro: Discos duplos semi flutuantes
Diâmetro do travão dianteiro: Ø 300 mm
Pinça dianteira: Montagem radial, monobloco, quatro pistões opostos
Travão traseiro: Disco simples
Diâmetro do travão traseiro: Ø 250 mm
Pinça traseira: Pistão simples
Suspensão dianteira: Forquilha invertida com ajuste de compressão, retorno e pré carga da mola
Diâmetro da suspensão dianteira: Ø 41 mm
Suspensão traseira: Horizontal Back link, amortecedor pressurizado a gás com ajuste de retorno e pré carga da mola