A nova KX250X eleva o cross country a um novo patamar. Afinada para competição off road, a tecnologia avançada como a seleção de modos de potência e o Kawasaki Traction Control combina se com um chassis de alto desempenho, um motor mais potente e uma suspensão preparada para todo o terreno, equipando esta máquina de corrida comprovada em campeonatos para os percursos mais técnicos. Sobe rapidamente na classificação com confiança total na moto construída para vencer. Be Next na KX250X.

Características

Embraiagem Hidráulica

Comparada com uma embraiagem convencional, a embraiagem hidráulica oferece uma sensação mais direta e um acionamento da manete mais leve. A menor variação de folga à medida que a embraiagem aquece em uso intenso resulta numa sensação mais consistente.

Carroçaria Fina e Ergonómica

Já amplamente reconhecida pela sua ergonomia esguia, a KX250 recebe uma carroçaria redesenhada que proporciona uma interface ainda mais fluida com o piloto. As novas carenagens laterais, tampas laterais e guarda lamas traseiro são mais rígidos e eliminam pontos de engate, facilitando ainda mais a movimentação do piloto.

Equipamento Essencial para Cross Country

Descanso lateral prático incluído de série.

Quadro Perimetral em Alumínio Leve

O quadro redesenhado, baseado no da KX450 de 2024, acomoda as atualizações nos sistemas de admissão e escape do motor, oferecendo simultaneamente uma condução leve e ágil com um comportamento estável. O equilíbrio otimizado de rigidez melhora a sensibilidade da frente, traduzindo se num desempenho superior em curva numa maior variedade de condições.

Componentes e Afinação de Chassis de Estilo Fábrica

O novo quadro da KX250 baseia se no da KX450 de 2024 e recebe atualizações para 2025 adaptadas ao novo layout de admissão e escape, melhorando a maneabilidade. A carroçaria suave foi concebida para facilitar o movimento e o controlo do piloto, enquanto a suspensão e os travões afinados contribuem para um comportamento leve e ágil. Novos punhos ODI Lock On e uma tampa lateral de libertação rápida acrescentam conveniência.

Vantagem no Arranque com Launch Control Mode

O sistema de controlo de arranque de estilo fábrica aumenta as hipóteses de uma boa partida, ajudando os pilotos a maximizar a tração em superfícies de baixa aderência.

Modos de Potência

Através do botão Mode no punho esquerdo, os pilotos podem alternar rápida e facilmente entre dois mapas de motor disponíveis na ECU, Normal e Agressivo.

Kawasaki Traction Control

Utilizando o botão Traction no punho esquerdo, é possível selecionar rapidamente entre dois níveis de controlo de tração, Fraco e Forte, de acordo com as condições e preferências. O sistema pode também ser desligado.

Ergonomia Ajustável

A escolha entre quatro posições de guiador e duas posições de poisa pés permite personalizar a posição de condução de acordo com a estatura e preferência do piloto.

Rodas e Pneus de Cross Country

Rodas dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas, combinadas com pneus de tipo enduro, são ideais para as exigências do cross country.

Controlo de Acelerador Melhorado

A complementar o aumento significativo de binário em baixas rotações e a entrega de potência mais suave, a resposta do acelerador é mais linear, oferecendo potência imediata e proporcional ao movimento do punho. Isto facilita o controlo em superfícies difíceis ou de baixa aderência, reduz a fadiga do piloto e permite manter um ritmo competitivo durante toda a corrida.

Componentes e Afinação de Motor de Estilo Fábrica

Os fatores base que tornaram o motor da KX250 uma referência na sua classe, como o acionamento de válvulas por finger follower, a admissão downdraft e os injetores duplos, são agora complementados por um novo layout de admissão e escape e pelo balanceiro primário de eixo único, resultando num conjunto mais forte e com controlo aprimorado para lutar por resultados.

Motor Ainda Mais Forte com Admissão e Escape Alinhados Simetricamente

A admissão e o escape alinhados simetricamente proporcionam forte resposta em desaceleração e binário suave em baixas rotações. A admissão redesenhada cria um percurso mais direto para a mistura ar combustível entrar no cilindro, enquanto a porta de escape centralizada melhora a eficiência do fluxo de ar, contribuindo para um aumento global de desempenho. A admissão downdraft otimizada reforça ainda mais a performance em baixos regimes.

Arranque Elétrico

Reiniciar rapidamente o motor após uma queda pode fazer a diferença entre manter a liderança ou recuperar posições. O arranque elétrico permite ligar o motor com um simples toque num botão.

Suspensão Pronta para Corrida

A forquilha invertida Showa de Ø 49 mm com molas helicoidais e a nova suspensão traseira Uni Trak oferecem desempenho e capacidade de ajuste ao nível da competição, permitindo afinar a moto para qualquer condição.

Conectividade com Smartphone

Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP KX, os pilotos podem aceder e ajustar os mapas de motor da sua moto. A funcionalidade de ajuste de combustível e ignição é semelhante à do kit de calibração FI utilizado em modelos anteriores. Estão também disponíveis registos de manutenção e afinação.

A aplicação RIDEOLOGY THE APP KX não deve ser utilizada durante a condução. Utilize apenas quando a moto estiver parada e em segurança.

Punhos ODI Lock On

Os punhos ODI Lock On de composto médio oferecem excelente sensação de aderência e o sistema de fixação por parafuso facilita a substituição.

Tampa Lateral de Libertação Rápida

A tampa lateral pode ser removida sem ferramentas, permitindo acesso rápido e prático ao filtro de ar.

Tecnologia Avançada ao Alcance da Mão

A par de um Launch Control Mode atualizado, a KX250 e a KX250X oferecem seleção de modos de potência e controlo de tração com um simples toque num botão. Com a conectividade com smartphone, é possível ajustar os mapas de motor diretamente no telemóvel.

Tecnologias

Conectividade com Smartphone

Tecnologia inteligente que permite ligação sem fios à moto. Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, é possível aceder a várias funções do painel de instrumentos, consultar informações do veículo como odómetro, nível de combustível e plano de manutenção, bem como visualizar registos de condução. Quando ligado, notificações de chamadas e mensagens são apresentadas no painel. Em determinados modelos, é ainda possível ajustar definições do veículo diretamente no smartphone.

Kawasaki Traction Control

Permite selecionar dois níveis de controlo de tração ou desligar o sistema, adaptando se às condições do terreno e estilo de condução.

Modos de Potência

Permitem alterar rapidamente o caráter do motor, adequando a resposta às condições da pista e preferência do piloto.

Launch Control Mode

O arranque perfeito é decisivo em competição. Este sistema gere o motor nos primeiros momentos da corrida, reduzindo o patinar da roda e maximizando a tração. Atua apenas nas duas primeiras mudanças e desativa se automaticamente ao engrenar a 3ª mudança.

ERGO FIT

O ajuste correto é essencial para conforto e controlo. O sistema ERGO FIT permite ajustar vários pontos de contacto do chassis, como guiador, poisa pés e assento, possibilitando que um vasto leque de pilotos encontre a posição ideal. As opções de ajuste variam consoante o modelo.

Especificações

Motor

Tipo de motor: Monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a líquido
Rácio de compressão: 14.0:1
Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
Diâmetro x curso: 78.0 x 52.2 mm
Cilindrada: 249 cm³
Sistema de alimentação: Injeção eletrónica 44 mm
Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter semi seco
Sistema de arranque: Elétrico
Sistema de ignição: Digital

Desempenho e Transmissão

Transmissão: 5 velocidades, engrenagem constante
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Rácio de redução primária: 3.350 67/20
1ª mudança: 2.077 27/13
2ª mudança: 1.688 27/16
3ª mudança: 1.438 23/16
4ª mudança: 1.235 21/17
5ª mudança: 1.045 23/22
Transmissão final: Corrente
Rácio de redução final: 3.846 50/13

Quadro e Dimensões

Tipo de quadro: Perimetral em alumínio
Avanço: 123 mm
Curso da roda dianteira: 305 mm
Curso da roda traseira: 307 mm
Pneu dianteiro: 90/90 21 54R
Pneu traseiro: 140/80 18 70R
Comprimento x largura x altura: 2,185 x 820 x 1,260 mm
Ângulo de direção esquerda direita: 42° / 42°
Distância entre eixos: 1,485 mm
Altura ao solo: 330 mm
Capacidade do depósito: 6.2 litros
Altura do assento: 950 mm
Peso em ordem de marcha: 110.6 kg

Travões e Suspensão

Tipo de travão dianteiro: Disco pétala simples semi flutuante
Diâmetro do travão dianteiro: Ø 270 mm
Tipo de pinça dianteira: Dois pistões
Tipo de travão traseiro: Disco pétala simples
Diâmetro do travão traseiro: Ø 240 mm
Tipo de pinça traseira: Um pistão
Tipo de suspensão dianteira: Forquilha invertida com ajuste de compressão e retorno
Diâmetro da suspensão dianteira: Ø 49 mm
Tipo de suspensão traseira: Uni Trak com ajuste de compressão em alta e baixa velocidade, retorno e pré carga da mola