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Ninja 1000SX Tourer

O melhor de dois mundos

EM DESTAQUE
Limpeza TotalMassa para Correntes – Ambiente HúmidoRenovador de Silicone

Carácter sem compromisso.
A nova Ninja 1000SX carrega o espírito Ninja para os amantes do seu carácter desportivo, e também para os que pretendem uma viagem a dois, devido à sua versatilidade Sport Tourer. Do Quick Shift ao Cruise Control, a Ninja 1000SX tem a tecnologia que necessitas para qualquer aventura.


A Ninja 1000SX de 2020 marca a quarta geração de de um conceito de turismo desportivo de sucesso. A Ninja 1000SX Tourer Edition adiciona um sistema de malas laterais à cor da mota de 28L cada que podem ser convenientemente fechadas com a
chave de ignição. Um pára-brisas maior e punhos aquecidos adicionam ainda mais conforto enquanto o suporte GPS permite montar seu sistema preferido.


EXCLUSIVO NESTA VERSÃO


Malas laterais de 56L


Sacos interiores das malas laterais

Suporte GPS

Proteção de depósito


CARACTERÍSTICAS CHAVE

Cruise Control Eletrónico
O sistema de cruise control da Kawasaki permite a manutenção de uma determinada velocidade com o simples primir de um botão. Uma vez activado, o motociclista não necessita de estar constantemente a enrolar o punho do acelerador. Este sistema reduz a fadiga na mão direita, permitindo que as deslocações maiores sejam muito mais confortáveis.

Painel de instrumentos TFT a Cores
O novo painel de instrumentos TFT de 4,3 polegadas é visualmente bastante apelativo. Sendo totalmente digital e a cores, eleva o aparência tecnológica do painel de instrumentos a um nível superior.  Além disso, incorpora funções adicionais que não estavam disponíveis no modelo anterior.

Novo sistema de Escape
O sistema de escape é completamente novo. Os 4 coletores estão ligados entre si e a 2 pré-camaras e, no final, a um único silenciador, contribuindo para o reforço do caráter desportivo do Ninja 1000SX. A saída de escape dupla deu lugar a um único silenciador, montado no lado direito, reduzindo 2 kg ao peso do conjunto.

Emocionante motor de 4 cilindros
O poderoso motor de 1 043cm3 com refrigeração líquida, com 4 cilindros em linha a 4 tempos, disponibiliza a sua potência em todos os regimes de rotação, não apenas próximo do redline. O Motor tem um excelente poder de resposta, com um binário elevado mesmo nos regimes mais baixos e intermédios da sua gama de rotações. A coroar toda esta experiência, ainda premeia o condutor com um fabuloso som de admissão.

Além de emissões mais limpas para 2020, a mudança para válvulas de aceleração eletrónicas permite acrescentar o Cruise Control e, ao mesmo tempo, contribui para suavizar a entrega de potência.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)
Complementando o caráter emocionante do motor da Ninja 1000SX, o Quick Shifter (up & down) permite troca de mudanças sem o acionamento da manete de embraiagem, para uma aceleração perfeita e contínua e uma desaceleração rápida e fácil.

Pneus mais avançados da Bridgestone
Os pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22 contribuem para uma melhor manobrabilidade, oferecendo maior aderência em piso seco e molhado, o que se traduzirá num incremento de confiança e prazer de condução.

Maior conforto do assento
Os assentos mais largos e com uma maior espessura de esponja, conferem um conforto superior para o condutor e pendura, permitindo mais horas de viagem sem qualquer cansaço. O assento do passageiro é mais largo que a base, oferecendo uma maior superfície de apoio.  Além disso, existem várias opções de assentos para atender às necessidades de cada motociclista e passageiro.

Montagem das malas fácil e sem suportes
O sistema de montagem fácil das malas permite que estas sejam colocadas e retiradas com muita simplicidade, contribuindo para maior comodidade. As malas são conectadas à moto por pontos de apoio nas pegas e pousa-pés traseiros, ficando perfeitamente enquadradas com a estética da moto e posicionadas numa linha central do veículo. A ausência de um sistema adicional de fixação, permite que a moto fique com uma aparência “clean” quando optar por circular sem bagagem.

Condução desportiva
A estrutura de alumínio de alta rigidez da Ninja 1000SX oferece leveza e um elevado grau de centralização de massas, possibilitando um equilíbrio entre agilidade e firmeza na sua condução. A moto responde muito rapidamente às solicitações do condutor, oferecendo ainda uma excelente capacidade para absorver solavancos e irregularidades no piso. Além de compacta, a Ninja 1000 SX possui uma excelente estabilidade em linha reta e uma sensação de equilíbrio e previsibilidade nas curvas, oferecendo um extraordinário conforto, mesmo nas viagens mais longas.

Conectividade com Smartphone
O chip de Bluetooth integrado no painel de instrumentos, permite ao condutor conectar o seu smartphone ao motociclo, via Bluetooth. Através da aplicação “RIDEOLOGY THE APP” (disponível para IOS e Android), o condutor pode aceder a uma variedade de funções e personalização, melhorando bastante a sua experiência de condução.

Excelente Proteção contra o vento
A proteção contra o vento proporcionada pela carenagem completa é complementada por um novo para-brisas com possibilidade ajuste manual (sem ferramentas) em quatro posições disponíveis.

Estilo mais desportivo e dinâmico
As design da carenagem revisto e o novo sistema de escape, com ponteira única de posicionamento lateral, dão à Ninja 1000 SX um estilo mais desportivo e dinâmico, que reforça o seu potencial e fortalece a gama disponibilizada pela família Ninja. A iluminação totalmente LED privilegia a visibilidade e dá à moto um toque extra de qualidade!


TECNOLOGIA


IMU - Unidade de medição de inércia
Combinado com o programa de modelagem dinâmica propriedade da Kawasaki, a inclusão do IMU (unidade de medição de inércia) permite ao motociclista abordar as curvas de uma maneira diferente.

KCMF
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monotoriza o motor e o quadro para uma melhoria em curva.

Embraiagem Assistida e Deslizante
Baseada na tecnologia de corridas, a embraiagem assistida e deslizante atua como um limitador de binário e um mecanismo de auto travão que torna a manete de embraiagem mais leve.

KTRC (3-mode)
KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, é o sistema de controlo de tração mais avançado da Kawasaki, que oferece uma variedade de modos de condução para atender aos diferentes andamentos, desde os mais desportivos até aos mais tranquilos.

Potência Regulada
O botão Power Mode permite mudar a potência do motor consoante as necessidades.

Potência Regulada
O botão Power Mode permite mudar a potência do motor consoante as necessidades.

Cruise Control
O Cruise Control permite fixar a velocidade da moto. Este sistema permite reduzir a fadiga em viagem longas permitindo assim um aumento do conforto para o piloto.

Duplo Acelerador de Válvulas
O duplo acelerador de válvulas oferece uma aumento de potência de fácil manuseamento devido ao uso de um segundo conjunto de válvulas controladas pela unidade do motor (ECU).

Indicador de Modo Condução Económica
O Indicador de Modo Condução Económica é um simbolo que aparece no painel de instrumentos que indica os consumos mais favoráveis, encorajando o motociclista a fazer viagens mais eficientes.

ERGO-FIT
ERGO-FIT é o sistema que permite adaptar a estatura de um motociclista ao motociclo, aumentando assim a confiança e o prazer da condução.

KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão projetado especificamente para modelos supersport que oferece uma travagem extremamente eficiente mantendo a sua sensação natural.


ABS
ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de travagem estável, impedindo o bloqueio das rodas durante a travagem.

Suspensão traseira horizontal Back-link
A Suspensão traseira horizontal Back-link assegura que todos os desníveis sejam absorvidos pela suspensão de uma forma horizontal, contribuíndo para o uso eficiente do espaço e para uma maior centralização da massa.








Motor

Tipo de motor Refrigeração líquida, 4 cilindros em linha
Cilindrada 1,043 cm³
Diâmetro x curso 77 x 56 mm
Rácio de compressão 11.8:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustível Injeção de combustível: Ø 38 mm x 4 válvulas de acelerador ovais
Sistema de arranque Elétrico
Lubrificação Lubrificação forçada, cárter húmido

Quadro & Dimensões

Tipo de quadro Dupla trave, alumínio
Rasto 98 mm
Curso da roda dianteira 120 mm
Curso da roda traseira 144 mm
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 190/50ZR17M/C (73W)
C x L x A 2,100 x 825 x 1,190 (1.225 com o pára-brisas ajustado no máximo de altura) mm
Base da roda 1,440 mm
Distância ao solo 130 mm
Altura do assento 835 mm
Capacidade de combustível 19 litros
Peso em ordem de marcha 235 kg

Travões & Suspensão

Travões dianteiros Duplo disco semi-flutuante em forma de pétala de 300mm. Duas pinças de montagem radial de 4 êmbolos opostos
Travões traseiros Disco de 250mm em forma de pétala. Pinça de 1 êmbolo
Suspensão dianteira Suspensão invertida de 41 mm com compressão, extensão e pré-carga ajustáveis
Suspensão traseira Braço oscilante Back-Link com mono amortecedor a gás. Extensão e pré carga da mola com vários níveis de ajuste

Performance & Transmissão

Potência máxima 104.5 kW {142 PS} / 10,000 rpm
Binário máximo 111 N•m {11.3 kgf•m} / 7,300 rpm
Consumo de combustível 5.8 l/100 km
Emissões CO2 159 g/km
Transmissão 6 velocidades
Transmissão final Corrente selada
Rácio de redução primária 1.627 (83/51)
Rácios da 1ª mudança 2.600 (39/15)
Rácios da 2ª mudança 1.950 (39/20)
Rácios da 3ª mudança 1.600 (24/15)
Rácios da 4ª mudança 1.389 (25/18)
Rácios da 5ª mudança 1.238 (26/21)
Rácios da 6ª mudança 1.107 (31/28)
Embraiagem Húmida multidisco, manual
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