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ZZR1400 Performance Sport

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A ZZR1400 Performance Sport representa uma mistura inebriante de tecnologia, estilo e performance. A denominada "rainha" das Hypersports está equipada com amortecedor traseiro TTX da Öhlins e ponteiras de escape em titânio da Akrapovic*. Adicione o ADN Kawasaki e terá um pacote único ao nível de performance e de maneabilidade.


CARACTERÍSTICAS CHAVE

Nova capa do assento
A textura desta capa confere-lhe uma imagem de topo. Tal como o assento standard, este novo material oferece uma excelente aderência, contribuindo para realçar o potencial desportivo da ZZR1400.

Amortecedor traseiro Öhlins TTX39
Melhorar as performances da ZZR1400 não é tarefa fácil. O amortecedor traseiro TTX foi desenvolvido especialmente para este modelo, num trabalho conjunto com a Öhlins. Reconhecido pela sua elevada qualidade e desempenho, o amortecedor da Öhlins é um excelente complemento para o modelo topo de gama da Kawasaki. Amortecedor Öhlins TTX com o exclusivo design de duplo cilindro, em conjunto com o pistão principal - isto é, um pistão que não tem orifício, nem calços, a sua única função é mover o óleo para o cilindro. Os componentes geradores de amortecimento estão localizados na parte superior do cilindro, entre a cabeça do cilindro e o reservatório do óleo. Esta simples construção permite que os vários componentes do amortecedor sejam mais leves e compactos, garantindo um desempenho mais estável do amortecimento, reduzindo o risco de perda de pressão. O ajuste remoto da pré carga de mola, torna mais fácil ajustar as configurações sem ferramentas, quando transporta passageiro ou bagagem.

Viseira em bolha*
A viseira em bolha permite um maior conforto quando circula a velocidades elevadas.
*Não incluída na versão standard.

Sistema de Travão Brembo

Para trazer o desempenho de frenagem da Ninja ZX-14R para o próximo nível, foi implementado o mesmo tipo de sistema de travão que o da Ninja H2R. O sistema Brembo inclui os melhores componentes disponíveis para um modelo de produção em massa.

Quadrante de eleição

Apresenta aros do quadrante na cor preta, substituindo os aros na cor natural do aço inoxidável da versão normal.

Tampas da suspensão dianteira

As tampas da suspensão dianteira apresentam o mesmo design das porcas da direção. As tampas são douradas e com uma excelente qualidade de acabamento.

Escapes Akrapovic*

Os escapes Akrapovic em titânio, contribuem para melhorar as performances do motor, reduzindo o peso, realçando o som emitido pelo escape e numa aparência ainda mais desportiva.
*Não incluídos na versão standard.


TECNOLOGIA

KTRC (3-mode)
KTRC (Kawasaki TRaction Control) de 3 modos, é o sistema de controlo de tração mais avançado da Kawasaki, que oferece uma variedade de modos de condução para atender aos diferentes andamentos, desde os mais desportivos até aos mais tranquilos.

Potência Regulada
O botão Power Mode permite mudar a potência do motor consoante as necessidades.

Duplo Acelerador de Válvulas
O duplo acelerador de válvulas oferece uma aumento de potência de fácil manuseamento devido ao uso de um segundo conjunto de válvulas controladas pela unidade do motor (ECU).

Indicador de Modo Condução Económica
O Indicador de Modo Condução Económica é um simbolo que aparece no painel de instrumentos que indica os consumos mais favoráveis, encorajando o motociclista a fazer viagens mais eficientes.

ABS
ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de travagem estável, impedindo o bloqueio das rodas durante a travagem.

Quadro Monocoque
O quadro monocoque de aluminio original da Kawasaki é uma estrutura tipo caixa oca que abraça o motor para obter um conjunto de tamanho reduzido, e usa o motor como um membro fixo para garantir o equilíbrio de rigidez ideal.

Motor

Tipo de motor 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada 1.441 cm³
Diâmetro x curso 84.0 x 65.0 mm
Rácio de compressão 12.3:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustível Injeção de combustível: ø44 mm x 4 (Mikuni)
Ignição Digital
Sistema de arranque Elétrico
Lubrificação Lubrificação forçada, cárter húmido com refrigeração a óleo

Quadro & Dimensões

Tipo de quadro Monobloco em alumínio
Rasto 23°/ 93 mm
Curso da roda dianteira 117 mm
Curso da roda traseira 124 mm
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 190/50ZR17M/C (73W)
Ângulo direção E/D 31°/ 31°
C x L x A 2.170 mm x 770 mm x 1.170 mm
Base da roda 1.480 mm
Distância ao solo 125 mm
Altura do assento 800 mm
Capacidade de combustível 22 litros
Peso em ordem de marcha 268 kg

Travões & Suspensão

Travões dianteiros Duplo disco semi flutuante de 310mm em forma de pétala Pinça dupla com 4 êmbolos opostos
Travões traseiros Disco de 250 mm em forma de pétala Pinça com 2 êmbolos opostos
Suspensão dianteira Suspensão invertida de 43mm 18 modos de compressão 15 modos de extensão Pré carga de mola totalmente ajustável
Suspensão traseira Braço oscilante tipo Uni-Trak, amortecedor Öhlins TTX39 com reservatório e ajuste remoto da pré carga. 22 modos de compressão 22 modos de extensão Pré carga de mola totalmente ajustável

Performance & Transmissão

Potência máxima 147.2 kW {200 PS} / 10.000 rpm
Binário máximo 162.5 Nm {16.6 kgf•m} / 7,500 rpm
Potência máxima com RAM Air 154.5 kW {210 PS} / 10.000 rpm
Transmissão 6 velocidades
Transmissão final Corrente
Rácio de redução primária 1.556 (84/54)
Rácios da 1ª mudança 2.611(47/18)
Rácios da 2ª mudança 1.947 (37/19)
Rácios da 3ª mudança 1.545 (34/22)
Rácios da 4ª mudança 1.333 (32/24)
Rácios da 5ª mudança 1.154 (30/26)
Rácios da 6ª mudança 1.036 (29/28)
Rácio de redução final 2.471 (42/17)
Embraiagem Multidisco em banho de óleo, manual
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