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Z1000 R Edition

O rugido selvagem

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Com o seu design arrojado, a nova Z1000 é elevada a um outro nível, com novas e poderosas funcionalidades. O seu novo motor e ajustes de quadro - que reforçam o impacto da condução - transformam a Z1000 na Supernaked mais radical do mercado.


CARACTERÍSTICAS CHAVE


Pré-camara e ponteiras mais curtas

Graças à nova pré-camara do escape, foi possível desenhar umas ponteiras mais curtas, que ajuda na centralização de massas e, ao mesmo tempo, oferece um aspeto mais agressivo.

Posição ideal de condução

A posição de condução está agora mais desportiva o que permite aproveitar todo o potencial da nova Z1000.

Som de admissão

Caixa de ar especialmente re-desenhada para que o som da admissão seja espetacular e que aumente as sensações de condução oferecidas pela Z1000.

Sistema de arrefecimento

Com a caixa de ar dentro da estrutura da moto a performance poderá ser afetada pela entrada de ar quente. Este novo sistema com entrada lateral de ar visa minimizar as perdas de performance causadas pelo aquecimento do ar proveniente do motor.

Guiador em alumínio tipo "Fat Bar"

O novo guiador tipo "Fat Bar" adequa-se perfeitamente com o design agressivo da nova Z1000, oferecendo um controlo superior.

Design Sugomi

A palavra em japonês "Sugomi" descreve a intensa energia emitida por uma pessoa ou objeto de enorme grandeza e que é sentida por aqueles que a observam. Alguém ou algo "Sugomi" inspira admiração, exige respeito e impõe uma presença marcante em qualquer lugar. Na nova Z1000, o estilo "Sugomi" é evidenciado tanto pelo seu extraordinário design, como pelo seu desempenho exemplar.

Estilo R Edition

Gráficos especiais incluem um verde-amarelo que contrasta com a coloração escura da moto. Proteções de depósito e quadro especiais com gráficos R Edition complementam o design.

Jantes mais leves

As novas jantes estilo supersport são aproximadamente 1,5kg mais leves, reduzindo o peso não suspenso e contribuindo para uma condução/ movimentação da moto mais leve.

Componentes de travagem Brembo

Para trazer o desempenho da travagem já formidável da Z1000 para o próximo nível, foram implementados componentes de travagem de alta especificação como aqueles que encontramos na Ninja H2R. Os componentes Brembo apresentados são os melhores disponíveis para um modelo de produção em massa. A operação de alta precisão fornece força de travagem lienar, contribuindo para uma excelente capacidade de controlo.

Painel de instrumentos

O novo painel de instrumentos encontra-se acima do guiador e complementa-se perfeitamente com o design dianteiro da moto. O seu design futurista consolida o aspeto agressivo da nova Z1000.

Luzes LED

Os faróis dianteiros da moto estão localizados na posição mais baixa possível. É a primeira vez que a Kawasaki usa um sistema de iluminação LED num modelo de série. Esta iluminação LED permite um aspeto mais compacto, pois o seu tamanho é reduzido consideravelmente.


Maior capacidade do depósito

O novo depósito da Z1000 foi desenhado para uma capacidade de 17 litros, aumentando assim de forma considerável a autonomia da moto.

Suspensão traseira Öhlins

Complementando o desempenho aprimorado dos travões Brembo, a suspensão traseira Öhlins de alta qualidade oferece maior performance e conforto de condução.

Motor de 4 cilindros em linha de 1,043cc

O motor da Z1000 oferece uma resposta soberba a médio regime e um som incomparável em aceleração. A resposta ao acelerador é mais direta que nunca, graças a uma relação da transmissão mais curta, que garante uma espetacular sensação de condução desportiva.

Luz traseira LED

A nova luz traseira LED oferece à Z1000 uma imagem e um design agressivos.

Centralização de massas

A posição horizontal do amortecedor traseiro, em conjunto com a larga pré-câmara do escape, ajudam em grande parte na centralização de massas da nova Z1000, tornando-a numa moto muito maneável e extremamente estável.

Quadro de dupla trave em alumínio

Os novos ajustes realizados ao quadro, tornam-lo mais rígido, obtendo um equilíbrio perfeito entre a agilidade e a estabilidade da Z1000.

Corpos do acelerador

Para além de contribuirem para o desempenho da moto, os corpos do acelerador contribuem também para a centralização de massas.

Separate Function Fork - Big Piston (SFF-BP)

A nova suspensão dianteira da Z1000, proporciona uma melhoria significativa em termos de estabilidade e maneabilidade da moto.
Esta suspensão (SFF-BP) faz com que a Z1000 tenha uma maior estabilidade, conforto e agilidade em estrada.

Novos espelhos
Os novos espelhos fabricados em alumínio fundido, contribuem para uma imagem bastante agressiva da Z1000.


TECNOLOGIA

Embraiagem Assistida e Deslizante
Baseada na tecnologia de corridas, a embraiagem assistida e deslizante atua como um limitador de binário e um mecanismo de auto travão que torna a manete de embraiagem mais leve.

Duplo Acelerador de Válvulas
O duplo acelerador de válvulas oferece uma aumento de potência de fácil manuseamento devido ao uso de um segundo conjunto de válvulas controladas pela unidade do motor (ECU).

Indicador de Modo Condução Económica
O Indicador de Modo Condução Económica é um simbolo que aparece no painel de instrumentos que indica os consumos mais favoráveis, encorajando o motociclista a fazer viagens mais eficientes.

ABS
ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de travagem estável, impedindo o bloqueio das rodas durante a travagem.

Suspensão traseira horizontal Back-link
A Suspensão traseira horizontal Back-link assegura que todos os desníveis sejam absorvidos pela suspensão de uma forma horizontal, contribuíndo para o uso eficiente do espaço e para uma maior centralização da massa.




Motor

Tipo de motor Refrigeração líquida, 4 cilindros em linha
Cilindrada 1,043 cm³
Diâmetro x curso 77 x 56 mm
Rácio de compressão 11.8:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustível Injeção de combustível: Ø 38 mm x 4 (Keihin) com dupla válvula de acelerador
Ignição Digital
Sistema de arranque Elétrico
Lubrificação Lubrificação forçada, cárter húmido

Quadro & Dimensões

Tipo de quadro Dupla trave, alumínio
Rasto 101 mm
Curso da roda dianteira 120 mm
Curso da roda traseira 131 mm
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 190/50ZR17M/C (73W)
Ângulo direção E/D 29° / 29°
C x L x A 2,045 x 790 x 1,055 mm
Base da roda 1,435 mm
Distância ao solo 125 mm
Altura do assento 815 mm
Capacidade de combustível 17 litros
Peso em ordem de marcha 221 kg

Travões & Suspensão

Travões dianteiros Duplo disco Brembo semi-flutuante de 310mm. Duas pinças Brembo M50 monobloco de montagem radial de 4 êmbolos opostos
Travões traseiros Disco de 250mm. Pinça de 1 êmbolo
Suspensão dianteira Suspensão invertida de 41 mm com compressão, extensão e pré-carga ajustáveis
Suspensão traseira Braço oscilante Back-Link, Öhlins S46DR1S com mono amortecedor a gás. Extensão com vários níveis de ajuste

Performance & Transmissão

Potência máxima 104.5 kW {142 PS} / 10,000 rpm
Binário máximo 111 N•m {11.3 kgf•m} / 7,300 rpm
Consumo de combustível 5.8 l/100 km
Emissões CO2 151 g/km
Transmissão 6 velocidades
Transmissão final Corrente selada
Rácio de redução primária 1.627 (83/51)
Rácios da 1ª mudança 2.600 (39/15)
Rácios da 2ª mudança 1.950 (39/20)
Rácios da 3ª mudança 1.600 (24/15)
Rácios da 4ª mudança 1.389 (25/18)
Rácios da 5ª mudança 1.238 (26/21)
Rácios da 6ª mudança 1.107 (31/28)
Rácio de redução final 2.867 (43/15)
Embraiagem Húmida multidisco, manual
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