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Dorsoduro 900

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A nova Dorsoduro 900 nasceu com o único objetivo de ser a moto mais divertida na estrada, privilegiando as melhores caraterísticas das motos desportivas e das supermotard. O resultado é uma moto no topo da sua categoria.

ANÁLISE TÉCNICA

A MOTO


Dorsoduro 900 - A evolução da espécie
A nova Dorsuduro é uma moto verdadeiramente especial. As suas caraterísticas únicas derivam não apenas da extraordinária ciclística, como também da excelente performance do propulsor, desenvolvido exclusivamente pelo Reparto Corse Aprilia.

MOTOR


As prestações do novo V2
Para a Dorsoduro 900, a Aprilia desenvolveu um novo bloco de 900 cc cujos principais objetivos são um binário e potência superiores a baixos regimes, para uma melhor experiência de condução. Assim, a potência máxima cifra-se agora nos 95,2 CV às 8.750 rpm e o binário em 90 Nm às 6.500 rpm, factos que resultam numa aceleração e recuperações superiores. O novo sistema de escape, desenvolvido para uma sonoridade específica, encontra-se dotado de uma dupla sonda lambda, de forma cumprir as normas Euro 4. A Aprilia Dorsoduro 900 está também disponível na versão de 35 kw, destinada aos portadores da carta A2.

CICLÍSTICA


Controlo total
Desde sempre que as motos Aprilia foram consideradas uma referência pela ciclística. Na Dorsoduro 900, o foco centrou-se na eficácia, equilíbrio e precisão, não apenas para condução em circuito, como também para o quotidiano. O quadro, em aço e alumínio, apresenta-se agora mais rígido e ligeiro, acomodando o amortecedor regulável em pré-carga e extensão num ângulo que permitiu a colocação do sistema de escape sem prejudicar o estilo compacto da moto.
Na frente, estreia-se uma Kayaba regulável em pré-carga e em extensão que permitiu reduzir o peso da moto em 450 gramas. Este equipamento permite a adoção de uma postura desportiva inigualável no segmente, com uma leitura perfeita de todas as caraterísticas da estrada.

Por outro lado, as novas jantes proporcionam uma poupança de 2 kg, reduzindo o efeito de giroscópio e aumentando a manobrabilidade da moto.

O sistema de travagem, por seu turno, é digno de uma superdesportiva. À frente, encontram-se pinças radiais de 4 pistons e dois discos flutuantes de 320 mm, e atrás um disco de 240 mm. Em ambos os casos, os tubos são em malha de aço, para uma superior resistência e melhor precisão.

TECNOLOGIA


Nova gestão eletrónica
A gestão eletrónica da nova Dorsoduro 900 está agora entregue à centralina Marelli 7SM, que trabalha em conjunto com o novo sistema de acelerador eletrónico Ride-by-Wire. Este último permite uma gestão ainda mais precisa da mistura ar/gasolina que, com base em numerosos parâmetros, alcança importantes benefícios na fluidez de condução, , consumo e emissões poluentes. Em relação ao sistema anterior, verifica-se uma poupança de 550 gramas. A nova gestão eletrónica permite alterar os mapas de motor, que se revelam em três formas diferentes de condução: Sport, com uma resposta imediata e agressiva, Touring, para um andamento mais suave, e Rain, quando a aderência é reduzida.

A Dorsoduro 900 contempla ainda um novo sistema de controlo de tração, regulável em 3 níveis, e que atua em parceria com o novo ABS Continental de 2 vias.

A comunicação da moto encontra-se no novo painel digital TFT, a cores e com 4,3 polegadas, sendo possível a instalação, como extra, do AMP, a plataforma multimédia Aprilia, que fornece todos os dados necessários sobre a moto e a viagem.

DESIGN


Equilíbrio entre forma e função
O projeto da Aprilia Dorsoduro 900 coloca em foco o divertimento, e por essa razão, toda a estrutura da moto foi pensada para o máximo prazer de condução.

Desta forma, os elementos técnicos fundem-se num design italiano muito caraterístico, de postura desportiva e elegante. O resultado é uma moto imponente, que respira desportividade desde o fantástico quadro até ao sistema de escape.
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