Características

Pára-Brisas Desportivo

O pára-brisas curto contribuí para a imagem superdeportiva da Nova Ninja ZX-6R. Como na Ninja ZX-10R, a carenagem dianteira suporta as laterais do pára-brisas. Os orificios aliviam a pressão acumulada, ajudando a reduzir as sacudidelas quando se circula a velocidades mais elevadas.



Nova Imagem Ninja

Os novos faróis hibridos compactos protetores/refletores são o elemento chave da nova "cara" da Ninja ZX-6R. A tecnoliogia LED monofoco é complementada por refletores de grande profundidade que fazem com que as partes não iluminadas pareçam escuras, criando assimuma expressão feroz.



Painel de Instrumentos TFT a Cores

O novo painel de instrumentos TFT a cores totalmente digital confere ao cockpit um aspeto de alta tecnologia e qualidade. Para além da conetividade com o smartphone, o novo painel também oferece uma série de funcionalidades que não estavam disponíveis no modelo anterior.


 
Novo Estilo Ninja ZX

O estilo totalmente novo inspirado na Ninja ZX-10R uma vez que encarna a imagem ideal de Superdesportiva.
As novas carenagens frontais e laterais criam um desenho suave e fluído desde a frente até trás. Os novos faróis afilados dão à Nova Ninja ZX-6R uma "cara" mais agressiva e as tampas laterais e escape escurecidos contribuem para a imagem Superdesportiva.


 
Desempenho Otimizado

A Ninja ZX-6R oferece uma condução estimulante em diversas situações. Seja na pista ou num passeio pela montanha, esta nova superdesportiva não te irá desiludir.


 
Design 3D

Tal como o design da carenagem traseira, a carenagem frontal e as carenagens laterais utilizam camadas entrelaçadas para criar um efeito 3D, com as múltiplas camadas a contribuírem para o design de alta classe.


 
Pára-Brisas Desportivo

O pára-brisas curto contribuí para a imagem superdeportiva da Nova Ninja ZX-6R. Como na Ninja ZX-10R, a carenagem dianteira suporta as laterais do pára-brisas. Os orificios aliviam a pressão acumulada, ajudando a reduzir as sacudidelas quando se circula a velocidades mais elevadas.

 

636 cm³, Refrigeração Líquida, 4 Cilindros em Linha

O binário forte a baixas e médias rotações da Ninja ZX-6R, em comparação com outros modelos Supersport, oferece uma maior facilidade nos mais variados cenários.

 

Travões de Disco e Pinças Monobloco

As pinças monobloco de montagem radial, altamente rígidas, proporcionam uma sensação de firmeza na manete para um controlo soberbo. Os travões de disco de ø310 mm e um cilindro principal com bomba radial completam o conjunto de travões dianteiros, assegurando uma travagem potente com excelente sensação. O travão de disco de ø220 mm e uma pinça com êmbolo abrandam a roda traseira.

 

Modos de Condução Integrados

Os quatro modos de condução (Sport, Road, Rain or Rider (manual)), facilitam a seleção do nivel de controlo de tração e de potência, permitindo adaptar a condução às condições da estrada.
 


Tecnologia Avançada

O controlo de tração, os modos de potência selecionáveis e o quickshifter são agora complementados por um painel de instrumentos TFT a cores com uma série de novas funcionalidades, incluindo a conectividade com smartphone e os modos de condução integrados.

Especificações

Motor

Tipo de motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada: 636 cm³
Diâmetro x curso: 67 x 45.1 mm
Rácio de compressão: 12.9:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustíve: lInjeção de combustível: Ø 38 mm x 4 com sub-aceleradores ovais
Ignição: Digital
Sistema de arranque: Elétrico
Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter húmido com radiador de óleo
 

Performance & Transmissão

Potência máxima: 91 kW {124 PS} / 13,000 rpm
Binário máximo: 69 N•m {7 kgf•m} / 10,800 rpm
Consumo de combustível: 6.1 l/100 km
Kit Limitação 85k: WDisponível
Emissões CO2: 145 g/km
Potência máxima com RAM Air: 95.2 kW {129 PS} / 13,000 rpm
Fuel consumption 85 kW kit: 6.2 l/100 km
CO2 emission 85 kW kit147 g/km
Transmissão: 6 velocidades
Transmissão final: Corrente selada
Rácio de redução primária: 1.900 (76/40)
Rácios da 1ª mudança: 2.846 (37/13)
Rácios da 2ª mudança: 2.200 (33/15)
Rácios da 3ª mudança: 1.850 (37/20)
Rácios da 4ª mudança: 1.600 (32/20)
Rácios da 5ª mudança: 1.421 (27/19)
Rácios da 6ª mudança: 1.300 (26/20)
Rácio de redução final: 2.867 (43/15)
Embraiagem: Húmida multidisco, manual

 
Travões & Suspensão

Travões dianteiros: Duplo disco semi-flutuantes de 310 mm. 2 pinças de 4 êmbolos opostos
Travões traseiros: Disco 220 mm. Pinça com um êmbolo
Suspensão dianteira: Suspensão invertida de Ø43 mm (SFF-BP) com câmara de compressão externa, amortecimento de compressão e extensão e mola de pré-carga ajustável
Suspensão traseira: Sistema Uni-Trak com amortecedor, com afinação de compressão, extensão e pré carga da mola

 
Quadro & Dimensões

Tipo de quadro:Perimetral, alumínio prensado
Rasto: 101 mm
Curso da roda dianteira: 120 mm
Curso da roda traseira: 151 mm
Pneu dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro: 180/55ZR17M/C (73W)
Ângulo direção E/D: 27° / 27°
C x L x A: 2,025 x 710 x 1,105 mm
Base da roda: 1,400 mm
Distância ao solo: 130 mm
Altura do assento: 830 mm
Capacidade de combustível: 17 litros
Peso em ordem de marcha: 198 kg