Quando as ruas chamam, responda com a nova Eliminator 500 SE. Esta moto revoluciona o segmento cruiser com um design elegante e baixo, um assento confortável de baixa altura e uma condução leve e fácil, tornando-se a cruiser mais acessível da Kawasaki até hoje. Não pense demasiado, o design intemporal combina-se com tecnologia moderna para que possa simplesmente conduzir.

Características

Quadro leve e manobrável

A facilidade de utilização é essencial. O chassis compacto foi concebido para oferecer a máxima acessibilidade ao condutor. A condução previsível, graças a um quadro desenvolvido com foco na leveza, manobrabilidade e centralização de massas, proporciona excelente sensibilidade e inspira confiança a uma ampla variedade de condutores. A condução fácil facilita também as manobras em estacionamento.

Fácil

Com uma posição de condução natural que se adapta a diferentes estaturas e estilos, a Eliminator inspira confiança desde o primeiro momento. O peso reduzido e a eficiente centralização de massas facilitam levantar a moto do descanso lateral e melhoram a manobrabilidade a baixa velocidade. O seu carácter acessível e sem stress faz da Eliminator 500 SE a companheira ideal para a condução diária.

Ativa

Complementando o carácter amigável para o condutor, que garante emoção ao guiador de uma Kawasaki, a Eliminator oferece desempenho dinâmico graças ao motor de origem Ninja e ao leve quadro treliçado.

Longa e Baixa

Uma reinterpretação moderna do estilo longo e baixo da Eliminator original é complementada por uma versatilidade adaptada a qualquer estilo de vida. As linhas horizontais que conduzem o olhar da frente à traseira, o assento baixo e o guiador baixo e plano sugerem o potencial de condução ativa e a leveza nas manobras.

Altura de Assento Reduzida

Com 735 mm, a altura de assento da Eliminator é a mais baixa entre os modelos Kawasaki de estrada de 250 a 500 cc, contribuindo para um fácil apoio dos pés no solo. Assentos alto e baixo disponíveis como acessórios permitem que uma vasta gama de condutores desfrute da Eliminator com confiança e conforto.

Preparada para Passageiro

Potência abundante, um assento confortável para passageiro e uma pega ergonómica disponível como acessório tornam simples partilhar a experiência Eliminator.

Traseira Eliminator

Enquanto a luz traseira LED evoca o estilo da Eliminator original, o design da traseira é totalmente novo. Fina e com uma linha inferior inclinada acentuadamente para cima, reforça a imagem de desempenho ativo.

Suspensão Traseira com Duplo Amortecedor

Além de contribuir para o conforto de condução e comportamento natural, os dois amortecedores traseiros remetem para o estilo clássico das motos Kawasaki tradicionais.

Peso Reduzido

Apesar do design longo e baixo e da carroçaria imponente, o trabalho desenvolvido para manter o peso baixo resulta num chassis leve. A manobrabilidade com pouco esforço aumenta a confiança do condutor e reduz o cansaço na condução.

Novo Quadro Treliçado

Inspirado no quadro de alto desempenho da Ninja 400, a construção em aço de alta resistência permite alcançar a baixa altura de assento da Eliminator mantendo o potencial de desempenho ativo.

Motor Bicilíndrico Paralelo de Origem Ninja com Forte Binário em Baixa

O motor bicilíndrico paralelo oferece forte binário a baixos regimes, beneficiando o controlo e a manobrabilidade a baixa velocidade e contribuindo para uma condução diária sem stress. Em autoestrada, a potência consistente e a resposta linear revelam a sua herança Ninja.

Posição de Condução Relaxada e Direita

A posição de condução natural, com o guiador colocado onde os braços se estendem naturalmente e as peseiras posicionadas para evitar desconforto nas pernas, transmite segurança e contribui para uma condução confortável no dia a dia.

Condução Leve e Natural

Complementando o estilo longo e baixo, a geometria do chassis foi cuidadosamente definida para alcançar uma condução leve e natural. O carácter fácil da Eliminator reforça a confiança do condutor e reduz o stress na condução.

Instrumentação Totalmente Digital com Conta-Rotações

O painel compacto, redondo e totalmente digital em LCD acrescenta um toque moderno ao estilo autêntico da Eliminator. O layout de fácil leitura inclui conta-rotações em barra e indicador de mudança engrenada, reforçando o seu potencial de condução ativa. A conectividade com smartphone permite aceder a funções do painel para uma experiência de condução melhorada.

Rodas 18”/16”

A combinação de uma distância entre eixos longa com roda dianteira de 18” e traseira de 16” contribui para a posição frontal baixa e para o estilo longo e baixo.

Design Horizontal

O design longo e baixo com proporções elegantes é criado pelo depósito de combustível verticalmente fino e pelas linhas horizontais que se estendem do tubo de direção até à traseira original. O design da carroçaria de dimensão média sugere equilíbrio entre desempenho ativo e estabilidade.

Tecnologias

Conectividade com Smartphone

A tecnologia inteligente permite a ligação sem fios entre condutor e motociclo. Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP é possível aceder a diversas funções do painel, melhorando a experiência de condução. Informações do veículo como odómetro, nível de combustível e plano de manutenção podem ser consultadas no smartphone. Registos de condução podem incluir percurso GPS, mudança engrenada, regime do motor e outros dados. Quando ligado, notificações de chamadas e mensagens são apresentadas no painel. É ainda possível alterar definições do visor como unidades preferidas, relógio e data. Em determinados modelos, é possível verificar e ajustar configurações do veículo como modos de condução e sistemas eletrónicos de apoio.

Embraiagem Assistida e Deslizante

Baseada na experiência em competição, a embraiagem assistida e deslizante utiliza dois tipos de cames para unir ou separar o cubo e o prato da embraiagem. Em funcionamento normal, o came assistido atua como mecanismo auto-servo, permitindo reduzir a carga total das molas e proporcionar uma sensação mais leve na manete. Em reduções bruscas que gerem travagem excessiva do motor, o came deslizante atua para reduzir o binário inverso e evitar bloqueio ou saltos da roda traseira, sendo especialmente útil em condução desportiva.

ERGO-FIT

O ajuste correto é fundamental para conforto e controlo. O sistema ERGO-FIT foi concebido para permitir ao condutor encontrar a posição ideal de condução. Pontos de contacto como guiador, peseiras e assento podem ser ajustados através de peças intercambiáveis e posições reguláveis, permitindo a uma ampla variedade de condutores alcançar conforto e controlo. As peças ajustáveis e respetiva amplitude variam consoante o modelo.

ABS

A aplicação excessiva dos travões ou a travagem em superfícies de baixa aderência pode provocar o bloqueio das rodas. O sistema ABS foi desenvolvido para prevenir essas situações. Os sistemas ABS da Kawasaki são controlados por programação de elevada precisão, desenvolvida após extensivos testes em múltiplas condições de condução, garantindo estabilidade e maior segurança. Estão ainda disponíveis sistemas especializados como o KIBS para modelos supersport e o K-ACT para modelos de turismo de grande cilindrada. A Kawasaki continua a desenvolver sistemas ABS cada vez mais avançados.

Especificações

Motor

Tipo de motor: Refrigerado a líquido, 4 tempos, bicilíndrico paralelo
Taxa de compressão: 11,3:1
Sistema de válvulas: DOHC, 8 válvulas
Diâmetro x curso: 70,0 x 58,6 mm
Cilindrada: 451 cm³
Sistema de combustível: Injeção eletrónica, 32 mm x 2
Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter húmido
Sistema de arranque: Elétrico
Sistema de ignição: Digital

Performance e Transmissão

Potência máxima: 33,4 kW 45,4 PS às 9 000 rpm
Binário máximo: 42,6 N•m 5,3 kgf•m às 6 000 rpm
Emissões de CO2: 89 g/km
Consumo de combustível: 3,8 l/100 km
Transmissão: 6 velocidades, padrão de engrenamento sequencial
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Relação primária: 2,029 69/34
1ª mudança: 2,929 41/14
2ª mudança: 2,056 37/18
3ª mudança: 1,619 34/21
4ª mudança: 1,333 32/24
5ª mudança: 1,154 30/26
6ª mudança: 1,037 28/27
Transmissão final: Corrente selada
Relação final: 3,071 43/14

Quadro e Dimensões

Tipo de quadro: Treliçado em aço de alta resistência
Avanço: 121 mm
Curso da suspensão dianteira: 120 mm
Curso da suspensão traseira: 90 mm
Pneu dianteiro: 130/70-18 M/C 63H
Pneu traseiro: 150/80-16 M/C 71H
Comprimento x largura x altura: 2 250 x 785 x 1 140 mm
Ângulo de direção esquerda/direita: 35° / 35°
Distância entre eixos: 1 520 mm
Altura ao solo: 150 mm
Capacidade do depósito: 13,0 litros
Altura do assento: 735 mm
Peso em ordem de marcha: 177 kg

O peso em ordem de marcha inclui todos os materiais e fluidos necessários ao funcionamento correto, depósito cheio com mais de 90 por cento da capacidade e kit de ferramentas se fornecido.

Peso seco estimado: 165 kg

O peso seco estimado não inclui todos os materiais e fluidos necessários ao funcionamento correto, depósito cheio com mais de 90 por cento da capacidade e kit de ferramentas se fornecido.

Travões e Suspensão

Travão dianteiro: Disco simples
Diâmetro do travão dianteiro: Ø 310 mm
Pinça dianteira: Dois pistões
Travão traseiro: Disco simples
Diâmetro do travão traseiro: Ø 240 mm
Pinça traseira: Dois pistões
Suspensão dianteira: Forquilha telescópica
Diâmetro da suspensão dianteira: Ø 41 mm
Suspensão traseira: Duplo amortecedor