O legado KX criou uma longa linha de campeões. A ambição de produzir mais e melhor nunca abrandou. A nossa nova máquina de corrida de topo, a KX450, oferece engenharia e potência de nível superior para dominar a pista. Ao longo das décadas, aprendemos o que é preciso para vencer e permanecer no topo. A KX450 incorpora este legado na sua forma mais pura.

Características

Conectividade com Smartphone

Através da aplicação para smartphone RIDEOLOGY THE APP KX, os pilotos podem aceder e ajustar os mapas de motor da sua moto. As funcionalidades, como o ajuste da injeção de combustível e do avanço da ignição, são semelhantes às oferecidas pelo kit de calibração KX FI utilizado em modelos anteriores. Estão também disponíveis registos de manutenção.

Punhos ODI Lock On

Os punhos ODI Lock On de composto médio oferecem excelente sensação de aderência, enquanto o sistema de fixação por parafuso facilita significativamente a substituição dos punhos.

Modos de Potência

Utilizando o botão Mode no punho esquerdo, os pilotos podem alternar rápida e facilmente entre dois mapas de motor disponíveis na ECU, Normal e resposta suave.

Suspensão Pronta para Corrida

A forquilha dianteira invertida de Ø 49 mm com molas helicoidais, de estilo fábrica, e a nova suspensão traseira Uni Trak oferecem desempenho e capacidade de ajuste ao nível da competição, permitindo afinar a moto para diferentes condições.

Carroçaria Fina e Ergonómica

Já amplamente reconhecidas pela sua ergonomia esguia, a KX450 e a KX450X recebem uma carroçaria redesenhada que proporciona uma interface ainda mais fluida com o piloto. As novas carenagens, tampas laterais e guarda lamas traseiro são mais rígidos e eliminam pontos de engate, facilitando ainda mais a movimentação.

Embraiagem Hidráulica

Comparada com uma embraiagem convencional, a embraiagem hidráulica oferece uma sensação mais direta e um acionamento da manete mais leve. A menor variação de folga à medida que a embraiagem aquece em utilização intensa resulta numa sensação mais consistente.

Tecnologia Avançada ao Alcance da Mão

As novas KX450 e KX450X são os primeiros modelos KX a oferecer seleção de modos de potência e Kawasaki Traction Control com o simples toque de um botão. Com a conectividade para smartphone, os pilotos podem ajustar os mapas de motor diretamente no telemóvel.

Outra estreia na gama KX que elimina a necessidade de equipamento adicional, utilizando a aplicação RIDEOLOGY THE APP KX.

Componentes e Afinação de Motor de Estilo Fábrica

O motor da KX450 sempre foi um ponto forte, mas os engenheiros da Kawasaki conseguiram torná lo ainda mais potente. Com desempenho reforçado em toda a faixa de rotações, o novo motor é apoiado por tecnologias como Launch Control Mode, arranque elétrico e embraiagem hidráulica, comprovadas para dar vantagem competitiva em pista.

Quadro Perimetral em Alumínio Leve

O quadro redesenhado acomoda as atualizações nos sistemas de admissão e escape do motor, oferecendo simultaneamente uma condução leve e ágil com um comportamento estável. O equilíbrio otimizado de rigidez melhora a sensibilidade da frente, traduzindo se num melhor desempenho em curva numa maior variedade de condições.

Vantagem no Arranque com Launch Control Mode

O sistema de controlo de arranque de estilo fábrica aumenta as hipóteses de uma boa partida, ajudando os pilotos a maximizar a tração em superfícies de baixa aderência.

Kawasaki Traction Control

Através do botão Traction no punho esquerdo, os pilotos podem selecionar rapidamente entre dois níveis de controlo de tração, Fraco e Forte, de acordo com as condições e preferências. O sistema pode também ser desligado.

Ergonomia Ajustável

A escolha entre quatro posições de guiador e duas posições de poisa pés permite personalizar a posição de condução de acordo com a estatura e preferência do piloto.

Sistema de Travagem Brembo de Alto Desempenho

Os componentes de travagem revistos incluem discos Braking Sunstar perfurados de Ø 270 mm à frente e Ø 240 mm atrás, combinados com pinça e bomba Brembo na frente e pinça e bomba Nissin na traseira. Este sistema de alto desempenho oferece maior controlo na travagem, contribuindo para entradas em curva mais eficazes.

Tampa Lateral de Libertação Rápida

A tampa lateral pode ser removida sem ferramentas, facilitando o acesso ao filtro de ar.

Chassis e Afinação de Estilo Fábrica

A complementar o desempenho em linha reta e a maneabilidade reconhecida, o quadro redesenhado com equilíbrio de rigidez otimizado permite um desempenho em curva mais consistente numa ampla variedade de condições. A centralização de massas contribui ainda mais para a melhoria do comportamento. Os travões Brembo premium e os punhos ODI Lock On reforçam o desempenho e a identidade da marca.

Motor Ainda Mais Forte

A admissão downdraft e o alinhamento simétrico da admissão e do escape proporcionam maior potência em toda a faixa de rotações. A admissão redesenhada cria um percurso mais direto para a mistura ar combustível entrar no cilindro, enquanto a porta de escape centralizada melhora a eficiência do fluxo de ar, contribuindo para um aumento global de desempenho.

Arranque Elétrico

Reiniciar rapidamente o motor após uma queda pode fazer a diferença entre manter a liderança ou recuperar posições. O arranque elétrico permite ligar o motor com um simples toque num botão.

Tecnologias

Conectividade com Smartphone

Tecnologia inteligente que permite ligação sem fios à moto. Através da aplicação RIDEOLOGY THE APP, é possível aceder a várias funções do painel de instrumentos, consultar informações do veículo como odómetro, nível de combustível e plano de manutenção, bem como visualizar registos de condução. Quando ligado, notificações de chamadas e mensagens são apresentadas no painel. Em determinados modelos, é ainda possível ajustar definições do veículo diretamente no smartphone.

Modos de Potência

Permitem alterar rapidamente o carácter do motor de acordo com as condições da pista e a preferência do piloto.

Kawasaki Traction Control

Permite selecionar dois níveis de controlo de tração ou desligar o sistema, adaptando se às condições do terreno e estilo de condução.

Launch Control Mode

Em motocross, um bom arranque é crucial. Este sistema gere o motor nos momentos iniciais da corrida, reduzindo o patinar da roda e maximizando a tração. Atua apenas nas duas primeiras mudanças e desativa se automaticamente ao engrenar a 3ª mudança.

ERGO FIT

O ajuste correto é essencial para o conforto e controlo. O sistema ERGO FIT permite ajustar vários pontos de contacto do chassis, como guiador, poisa pés e assento, possibilitando que um vasto leque de pilotos encontre a posição ideal. As opções de ajuste variam consoante o modelo.

Especificações

Motor

Tipo de motor: Monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a líquido
Rácio de compressão: 12.5:1
Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
Diâmetro x curso: 96.0 x 62.1 mm
Cilindrada: 449 cm³
Sistema de alimentação: Injeção eletrónica 44 mm
Lubrificação: Lubrificação forçada, cárter semi seco
Sistema de arranque: Elétrico
Sistema de ignição: Digital DC CDI

Desempenho e Transmissão

Transmissão: 5 velocidades, engrenagem constante
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Rácio de redução primária: 2.727 60/22
1ª mudança: 1.750 28/16
2ª mudança: 1.412 24/17
3ª mudança: 1.188 19/16
4ª mudança: 1.000 19/19
5ª mudança: 0.875 21/24
Transmissão final: Corrente
Rácio de redução final: 3.846 50/13

Quadro e Dimensões

Tipo de quadro: Perimetral em alumínio
Avanço: 115 mm
Curso da roda dianteira: 305 mm
Curso da roda traseira: 307 mm
Pneu dianteiro: 80/100 21 51M
Pneu traseiro: 120/80 19 63M
Comprimento x largura x altura: 2,180 x 820 x 1,270 mm
Ângulo de direção esquerda direita: 42° / 42°
Distância entre eixos: 1,480 mm
Altura ao solo: 345 mm
Capacidade do depósito: 6.2 litros
Altura do assento: 960 mm
Peso em ordem de marcha: 112.9 kg

Travões e Suspensão

Tipo de travão dianteiro: Disco pétala simples semi flutuante
Diâmetro do travão dianteiro: Ø 270 mm
Tipo de pinça dianteira: Brembo de dois pistões
Tipo de travão traseiro: Disco pétala simples
Diâmetro do travão traseiro: Ø 240 mm
Tipo de pinça traseira: Um pistão
Tipo de suspensão dianteira: Forquilha invertida com ajuste de compressão e retorno
Diâmetro da suspensão dianteira: Ø 49 mm
Tipo de suspensão traseira: Uni Trak com ajuste de compressão em alta e baixa velocidade, retorno e pré carga da mola