Cilindros
4
Potência máx. do motor @ 13000 R.P.M
208CV
Velocidade máx.
>300KM/H
Cilindrada do motor
998CC
Peso a seco
186KG
Taxa de compressão
13.4:1
DESIGN. NEC MAIS NAKED
A Brutale RR é a rainha das motos Hyper Naked. Desde o primeiro modelo até aos dias de hoje, a sua liderança centrou-se no design, na potência do motor e na experiência de condução. A nova Brutale 1000 RR está mais uma vez no topo graças à qualidade absoluta dos seus componentes, ao motor de quatro cilindros ainda mais avançado, à eletrónica de referência e às atualizações constantes feitas para a tornar ainda mais entusiasmante.
SOM MV PURO
A excecional potência de 208 cavalos tornou-se ainda mais entusiasmante graças à nova árvore de cames, que otimiza a curva de binário a rpm médias/baixas. A eficiência melhorou graças às novas engrenagens de transmissão que reduzem o atrito. O veio intermédio introduzido no cárter do motor de quatro cilindros roda ao dobro da velocidade do semieixo e reduz as vibrações secundárias de alta frequência em 54%. Maior fiabilidade e conforto. A transmissão foi reforçada e o tubo de escape tem um novo coletor principal.
FORÇA SUAVE
Graças à nova plataforma inercial de alta tecnologia, a tração e o wheelie control system são ainda mais eficazes e precisos, o que permite aumentar o nível de segurança. Contudo, também se teve o máximo de atenção para se obter o melhor desempenho possível. A chegada do acelerador com contrarrotação melhora o controlo a meio das curvas e torna a desativação do controlo de velocidade de cruzeiro mais gradual. A gestão do controlo de arranque, da tração e do binário foi atualizada e ainda mais aperfeiçoada.
TOPO DE GAMA
A utilização de titânio nas bielas e nas válvulas de admissão e escape é indicativa da elevada qualidade que caracteriza o projeto Brutale. A interface de motociclista também é um elemento de excelência graças ao ecrã TFT de 5,5”, aos controlos elétricos multifunções e à app MV Ride, que permite definir vários parâmetros eletrónicos e do motor diretamente a partir de um smartphone. O controlo de elevação da dianteira (Front Lift Control) atua sobre a velocidade angular de forma a controlar os cavalos com suavidade e eficácia, evitando quedas de potência abruptas. Além disso, o motor é sempre corretamente lubrificado graças ao cárter semisseco.
SEGURANÇA
O ABS Continental com função de curva é o culminar de uma evolução constante com o objetivo de aumentar a segurança do motociclista e do passageiro. O sistema de travagem é líder em termos de potência e facilidade de utilização graças aos discos de grande diâmetro, às pinças Brembo Stylema e à bomba radial no guidão. Para melhorar a ergonomia, o banco foi redesenhado e os apoios para os pés passaram a ser forjados, o que confere leveza e funcionalidade.