A Yamaha R6 domina a competição do WorldSSP há vários anos. A nova R6 GYTR está prestes a tornar ainda mais difícil o trabalho da concorrência. Equipada com uma seleção de componentes especiais de competição da GYTR® (especialistas em afinações internas da Yamaha) a R6 GYTR foi criada a pensar nas pistas.
Com uma vasta gama de peças de competição GYTR, a R6 GYTR foi concebida para a pista e fabricada para elevar a performance de competição da sua Supersport a um novo patamar. Estas peças especiais para competição, incluindo uma ECU, cablagens e fichas AIS com especificações para competição que otimizam a potência do motor. Além disso, o tubo de escape Akrapovic em titânio reduz o peso e melhora a performance do motor de 599cc a altas rotações.
Outros equipamentos de competição incluem pinhões de competição, kit traseiro de competição ajustável com kit de marcha-atrás e Kit de linha de travão em aço inoxidável. Disponível exclusivamente nos concessionários Yamaha GYTR PRO SHOP, a R6 GYTR está equipada com uma carenagem com primário branco e pode ser personalizada pelo seu concessionário com a sua decoração de competição personalizada e afinada (por um custo adicional).
CARACTERÍSTICAS
Peças do motor GYTR
A R6 GYTR foi concebida para os pilotos que querem ter a moto de competição Supersport de referência. Disponível exclusivamente nas Yamaha GYTR PRO SHOPS, está equipada com várias peças de competição GYT, incluindo um sistema de escape Akrapovic leve e de alta performance integralmente em titânio, bem como um kit de fichas AIS e um sistema Quick Shifter para engates de mudanças superiores perfeitos.
Sistema eletrónico GYTR
Para otimizar a performance de competição, esta Supersport de especificações elevadas está equipada com uma ECU GYTR que permite a regulação da injeção de combustível e o sincronismo de ignição, bem como uma cablagem leve, um cabo de interface com PC e um Emulador ABS GYTR.
Peças de chassis GYTR
Os kits de linha de travão em aço inoxidável foram concebidos para proporcionar uma performance de travagem forte e consistente. O conjunto traseiro com kit de marcha-atrás proporciona a ergonomia de competição ideal. A R6 GYTR também está equipada com um interruptor ligar/desligar, bem como uma tampa do depósito de combustível sem chave.
Sistema de transmissão GYTR
O sistema de transmissão na R6 GYTR conta com um leve carreto de transmissão 15T e cremalheira traseira 46T, bem como uma corrente 520 com especificações de competição para otimizar a performance a alta velocidade.
Carenagem GYTR
A carenagem reforçada em carbono com fibra de vidro leve conta com um acabamento de primário branco que permite personalizá-la de acordo com os seus requisitos específicos na Yamaha GYTR PRO SHOP, nomeadamente com a decoração de competição e os patrocinadores (por um custo adicional).
Suspensão dianteira KYB de 43 mm
A R6 GYTR conta com suspensão dianteira KYB de 43 mm topo de gama e totalmente ajustável do tipo R1. Esta dianteira de alta tecnologia proporciona uma aderência incrível com uma excelente resposta, e contribui significativamente para fazer desta uma das motos mais manobráveis no seu segmento. Poderá melhorar ainda mais a suspensão dianteira com vários kits de cartucho e molas da gama GYTR.
Motor leve de alta performance de 599cc
Como em todas as motos da Série R, o motor R6 foi fabricado com tecnologia avançada desenvolvida para a competição baseada nas máquinas do Campeonato do Mundo da Yamaha. A combinação de pistões forjados leves com uma relação de compressão de 13,1:1 e válvulas de titânio proporciona-lhe uma condução emocionante com a performance vencedora de corridas.
Quadro Deltabox compacto e subquadro em magnésio leve
O quadro Deltabox compacto em alumínio está equipado com um subquadro em magnésio fabricado com a tecnologia de fundição de alumínio CF da Yamaha para maximizar a resistência e minimizar o peso. As dimensões estreitas oferecem uma excelente ergonomia, o que lhe permite posicionar-se mais perto da moto nas retas, com o peso reduzido a ajudar a melhorar a centralização da massa para uma manobrabilidade reativa e de grande precisão.
Depósito de combustível leve em alumínio
A R6 GYTR está equipada com um depósito de combustível leve em alumínio que foi desenhado para dar muita liberdade ao piloto para transferir o peso do seu corpo e obter a melhor posição de condução. Com reentrâncias profundas para os joelhos que permitem ao piloto fixar-se ao depósito de combustível, este formato de 17 litros com acabamentos apelativos realça a especificação premium da moto.
ESPECIFICAÇÕES
Motor
Tipo de motor: 4 tempos, Refrigeração líquida, 4 cilindros paralelos de inclinação frontal, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada: 599cc
Diâmetro x curso: 67 x 42,5 mm
Taxa de compressão: 13,1 : 1
Potência máxima: 87,1 kW (118,4 PS) a 14.500 rpm
Binário máximo: 61,7 Nm (6,3 kg-m) a 10.500 rpm
Sistema de lubrificação: Cárter húmido
Tipo de embraiagem: Húmida, Multidisco
Sistema de ignição: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de transmissão: Sincronizada, 6 velocidades
Transmissão final: Corrente
Consumo de combustível: 6,6 l/100 km
emissões CO2: 154 g/km
Alimentação: Injeção de Combustível
Chassis
Quadro: Diamante
Ângulo do avanço de roda: 24º
Trail: 97 mm
Sistema de suspensão dianteira: Forquilha telescópica, Ø43 mm
Sistema de suspensão traseira: suspensão de ligação por braço, Braço oscilante
Curso dianteiro: 120 mm
Curso traseiro: 120 mm
Travão dianteiro: Dois discos hidráulicos, Ø320 mm
Travão traseiro: Disco hidráulico único, Ø220 mm
Pneu dianteiro: 120/70 ZR17M/C (58W) sem câmara de ar
Pneu traseiro: 180/55 ZR17M/C(73 W) sem câmara de ar
Dimensões
Comprimento total: 2040 mm
Largura total: 695 mm
Altura total: 1150 mm
Altura do assento: 850 mm
Distância entre eixos: 1375 mm
Distância mínima ao solo: 130 mm
Peso (incluindo óleo e gasolina): 190 kg
Capacidade Dep. Combustível: 17 l
Capacidade Dep. Óleo: 3,4 l